Znak A-31a: niebezpieczne pobocze po lewej stronie - II generacja

Znak drogowy A-31a „niebezpieczne pobocze po lewej stronie” jest wariantem znaku ostrzegawczego stosowanym przed odcinkiem, na którym stan lub geometria lewego pobocza może utrudniać bezpieczne opuszczenie jezdni. Informuje o poboczu wąskim, miękkim, zbyt wysokim albo obniżonym, a także o zwężeniu lub końcu pobocza bitumicznego przechodzącego w pobocze ziemne. W organizacji ruchu służy do wskazania, że zagrożenie znajduje się po lewej stronie jezdni.

Znaczenie znaku A-31a i zachowanie kierującego

• Znak ostrzega o niebezpiecznym poboczu po lewej stronie jezdni.
• Nie ustanawia zakazu zjazdu ani nakazu jazdy w określonym kierunku.
• Kierujący powinien odpowiednio obserwować lewą krawędź jezdni i zachować ostrożność podczas wymijania, omijania oraz zbliżania się do krawędzi pasa ruchu.
• Należy unikać gwałtownego zjazdu lewymi kołami na pobocze oraz nagłego powrotu na jezdnię.
• Ostrzeżenie dotyczy wszystkich kierujących poruszających się w kierunku objętym oznakowaniem.

Gdzie stosuje się znak niebezpiecznego pobocza po lewej stronie

Znak A-31a jest właściwy przed odcinkami, na których po lewej stronie występuje:

• pobocze o małej szerokości,
• pobocze miękkie lub niestabilne,
• pobocze położone wyżej albo niżej niż nawierzchnia jezdni,
• zwężenie pobocza bitumicznego,
• koniec pobocza utwardzonego przechodzącego w pobocze ziemne.

Znaku nie należy zastępować oznakowaniem zwężenia jezdni, gdy zmienia się wyłącznie szerokość lub rodzaj pobocza. Warunki techniczne wskazują, że znaki A-12 dotyczą zwężenia jezdni, natomiast zakończenie pobocza bitumicznego oznacza się zgodnie z zasadami przewidzianymi dla niebezpiecznego pobocza.

Jeżeli pobocze bitumiczne kończy się i przechodzi bezpośrednio w chodnik, stosuje się tablice U-9 przeznaczone do oznaczania ograniczenia skrajni poziomej drogi, a nie znak A-31a.

Lokalizacja i umieszczanie znaku

Znak umieszcza się przed początkiem odcinka objętego zagrożeniem, tak aby kierujący otrzymał ostrzeżenie przed dojazdem do niebezpiecznego pobocza. Dokładne położenie tarczy należy ustalić w projekcie organizacji ruchu, z uwzględnieniem przebiegu drogi, widoczności znaku i początku zagrożenia.

Co do zasady znaki dotyczące wszystkich pasów ruchu umieszcza się po prawej stronie jezdni lub nad jezdnią. Na drogach dwujezdniowych o więcej niż jednym pasie ruchu znaki ostrzegawcze umieszczone po prawej stronie powtarza się również po lewej stronie.

Nie należy utożsamiać strony ustawienia tarczy ze stroną zagrożenia. O tym, że niebezpieczne pobocze znajduje się po lewej stronie, informuje odwrócony symbol na znaku.

Warianty i oznakowanie uzupełniające

Podstawowy znak A-31 ostrzega o niebezpiecznym poboczu wskazanym standardowym symbolem. Wariant z odwróconym symbolem stosuje się, gdy zagrożenie występuje po lewej stronie jezdni.

Zastosowanie dodatkowej tabliczki określającej długość odcinka lub odległość od zagrożenia powinno wynikać z zatwierdzonego projektu organizacji ruchu. W materiałach źródłowych nie wskazano szczególnej tabliczki przeznaczonej wyłącznie dla znaku A-31a.

Jak wygląda znak A-31a

• Kształt: trójkąt równoboczny ustawiony wierzchołkiem do góry.
• Kolorystyka: żółte tło, czerwona obwódka i czarny symbol.
• Symbol: schemat pojazdu i krawędzi pobocza odwrócony tak, aby wskazywał zagrożenie po lewej stronie jezdni.

Skrócone zasady doboru wielkości znaków w zależności od rodzaju drogi i usytuowania znaku w tabeli poniżej:

UWAGA! Zasady doboru wielkości oznakowania tymczasowego

W przypadku prowadzenia prac w pasie drogowym należy zastosować o jedną grupę wielkości większe znaki niż standardowo stosowane na danym odcinku drogi. Wyjątek stanowi autostrada gdzie odpowiednia grupa wielkości to znaki WIELKIE! W miejscach szczególnie niebezpiecznych zaleca się stosowanie folii pryzmatycznej oraz łączenie oznakowania z sygnalizacją tymczasową czy urządzeniami bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Regulacje prawne

Zalecamy szczegółowo zapoznać się z ROZPORZĄDZENIEM MINISTRA INFRASTRUKTURY z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. z dnia 23 grudnia 2003 r.)