Progi wyspowe
Progi wyspowe nazywane również poduszkami berlińskimi stosuje się w miejscach, gdzie trzeba ograniczyć prędkość samochodów osobowych, ale jednocześnie nie powodować niepożądanego efektu „podrzucania” pasażerów komunikacji zbiorowej. Ich konstrukcja pozwala pogodzić dwa wymagania organizacji ruchu: poprawę bezpieczeństwa pieszych oraz zachowanie komfortowego przejazdu autobusów i pojazdów komunikacji miejskiej. Szerokość progu jest dobrana z uwzględnieniem rozstawu kół autobusów, dzięki czemu pojazdy o większym rozstawie kół mogą przejechać przez urządzenie bez konieczności redukcji prędkości w takim zakresie jak przy typowych progach listwowych. Wyspowe progi zwalniające są stosowane na ulicach miast, drogach osiedlowych oraz w rejonach szkół, szpitali i przedszkoli, gdzie występuje podwyższone ryzyko wypadków z udziałem pieszych, a zastosowanie typowego progu zwalniającego jest niewskazane ze względu na przejazd autobusów i pojazdów komunikacji miejskiej.
Próg wyspowy 2000x1800x65 mm P-25 jednostronnie - "Poduszka Polska"Cena promocyjna 3 157,41 zł 2 567,00 zł Normalna cena 3 442,77 zł 2 799,00 zł
Próg wyspowy 2000x1800x65 mm - P-25 dwustronnie - "Poduszka Polska"Cena promocyjna 3 157,41 zł 2 567,00 zł Normalna cena 3 442,77 zł 2 799,00 zł
Próg zwalniający wyspowy 2000x1800x65 QUARTETCena promocyjna 2 704,77 zł 2 199,00 zł Normalna cena 3 247,20 zł 2 640,00 zł
Próg zwalniający wyspowy 3000x1800x65 QUARTETCena promocyjna 3 073,77 zł 2 499,00 zł Normalna cena 3 511,65 zł 2 855,00 zł
Wyspowy próg zwalniający 2000x1800x60 ISLE-4Cena promocyjna 2 692,47 zł 2 189,00 zł Normalna cena 3 118,05 zł 2 535,00 zł-
Progi wyspowe na drogach z komunikacją miejską
Progi zwalniające wyspowe określane także jako poduszki berlińskie to urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego przeznaczone do selektywnego uspokajania ruchu. Ich szerokość jest dobrana z uwzględnieniem rozstawu kół pojazdów komunikacji miejskiej, dzięki czemu pojazdy o większym rozstawie kół mogą pokonywać urządzenie bez typowego dla progów listwowych dyskomfortu pasażerów. Samochody osobowe, ze względu na mniejszy rozstaw kół, najeżdżają na próg i są zmuszane do ograniczenia prędkości. Zastosowanie progów wyspowych jest szczególnie uzasadnione tam, gdzie ryzyko wypadków wymaga fizycznego uspokojenia ruchu, ale przepisy drogowe, układ jezdni albo występowanie komunikacji zbiorowej utrudniają montaż klasycznego progu zwalniającego.
Parametry techniczne progów wyspowych
Cechy wyspowych progów zwalniających istotne przy organizacji ruchu
- Szerokość dostosowana do komunikacji miejskiej – format progu uwzględnia rozstaw kół autobusów, dzięki czemu pojazdy komunikacji miejskiej mogą pokonywać urządzenie bez typowego dla progów listwowych dyskomfortu pasażerów.
- Wyspowa konstrukcja progu – element nie obejmuje całej szerokości przejazdu, dlatego działa inaczej niż klasyczny próg listwowy i może być stosowany w miejscach wymagających selektywnego uspokojenia ruchu.
- Modułowa budowa wybranych wariantów – progi składają się z kilku elementów, co pozwala dobrać model do wymaganej długości i sposobu oznakowania.
- Powierzchnia z gumy z recyklingu – materiał jest przeznaczony do intensywnej eksploatacji na nawierzchniach drogowych i parkingowych.
- Opcjonalna kolorystyka – progi wyspowe są dostępne w kolorze ceglasto-czerwonym lub opcjonalnie czarnym.
- Elementy odblaskowe 3M – poprawiają zauważalność progu dla kierowców w dzień, po zmroku i przy ograniczonej widoczności.
- Wariantowe oznaczenie P-25 – w modelach Poduszka Polska oraz wybranych wariantach QUARTET Polski symbol może być wyklejony jedno- lub dwustronnie.
- Łatwy montaż na różnych nawierzchniach – progi można instalować na asfalcie, betonie i kostce brukowej z wykorzystaniem dedykowanych akcesoriów montażowych.
- Akcesoria montażowe w komplecie – progi wyspowe są sprzedawane z łącznikami H, korkami gumowymi oraz dedykowanymi kompletami montażowymi w kl. 5.6 z samohamownym gwintem.
Korzyści z zastosowania progów wyspowych
- Ograniczenie prędkości samochodów osobowych – próg wymusza redukcję prędkości na odcinku, na którym występuje wzmożony ruch pieszych lub potrzeba uspokojenia ruchu.
- Ograniczenie efektu „podrzucania” pasażerów – wyspowa konstrukcja progu pozwala autobusom pokonywać urządzenie inaczej niż samochodom osobowym, co zmniejsza dyskomfort typowy dla przejazdu przez klasyczne progi listwowe.
- Pogodzenie bezpieczeństwa pieszych z ruchem autobusowym – próg spowalnia samochody osobowe, a jednocześnie nie zakłóca przejazdu autobusów i pojazdów komunikacji miejskiej.
- Zmniejszenie liczby wypadków i kolizji – fizyczne ograniczenie prędkości poprawia bezpieczeństwo w rejonach szkół, przedszkoli, szpitali i osiedli mieszkaniowych, gdzie występuje podwyższone ryzyko zdarzeń z udziałem pieszych.
- Zastosowanie tam, gdzie typowe progi nie mogą być zamontowane – progi wyspowe sprawdzają się w lokalizacjach, w których przepisy drogowe, układ ruchu lub obecność autobusów wykluczają montaż klasycznych progów listwowych.
- Lepsza czytelność miejsca uspokojenia ruchu – elementy odblaskowe i oznaczenie progu sygnalizują kierowcy konieczność ostrożnego przejazdu przez odcinek z ograniczeniem prędkości.
- Stabilna eksploatacja po prawidłowym montażu – zastosowanie dedykowanych elementów mocujących wpływa na trwałość instalacji i bezproblemowe użytkowanie urządzenia przez wiele sezonów.
Rodzaje progów wyspowych
Poszczególne modele progów wyspowych pełnią tę samą funkcję w organizacji ruchu, ale różnią się wymiarami, wysokością, liczbą elementów, oznakowaniem, kolorystyką oraz konstrukcją segmentową. Ogólna zasada działania pozostaje zbliżona: próg oddziałuje przede wszystkim na samochody osobowe, natomiast jego szerokość jest dostosowana do przejazdu autobusów i pojazdów komunikacji miejskiej.
| Model | Parametry | Charakterystyka |
|---|---|---|
| QUARTET 2000x1800x65 mm | 4 elementy 1000x900 mm masa 50 kg każdy taśma odblaskowa 3M norma 48 SRT |
Wariant o długości 2000 mm, zbudowany z czterech masywnych elementów. |
| QUARTET 3000x1800x65 mm | 4 elementy 1500x900 mm masa 70 kg każdy taśma odblaskowa 3M norma 48 SRT |
Dłuższy wariant QUARTET o długości 3000 mm, wykonany z czterech elementów. |
| QUARTET Polski 2000x1800x65 mm | 4 elementy 1000x900 mm masa 50 kg każdy symbol P-25 jedno- lub dwustronny norma 48 SRT |
Wariant QUARTET z oznaczeniem P-25 wyklejonym z taśmy odblaskowej. |
| Poduszka Polska 2000x1800x65 mm | 4 elementy 1000x900 mm masa 50 kg każdy znak P-25 jednostronny lub obustronny taśmy odblaskowe 3M norma 48 SRT |
Wariant z oznaczeniem P-25 w wersji jednostronnej lub obustronnej. |
| ISLE-4 3000x1800x60 mm | 4 elementy taśma odblaskowa 3M antypoślizgowa struktura |
Wariant ISLE o długości 3000 mm, zbudowany z czterech elementów. |
| ISLE-6 3000x1800x60 mm | 6 elementów taśma odblaskowa 3M antypoślizgowa struktura |
Wariant ISLE o długości 3000 mm, zbudowany z sześciu elementów. |
| Próg wyspowy z progów modułowych | Możliwość stworzenia progu o nieograniczonej długości | Rozwiązanie segmentowe konfigurowane z elementów modułowych. |
Jak dobrać próg wyspowy do miejsca montażu?
- Droga z komunikacją miejską – gdy po trasie regularnie poruszają się autobusy, należy wybrać próg wyspowy zamiast klasycznego progu obejmującego całą szerokość jezdni.
- Długość urządzenia – wariant 2000 mm stosuje się jako standardowy próg wyspowy, natomiast wariant 3000 mm wybiera się tam, gdzie wymagane jest dłuższe punktowe spowolnienie ruchu.
- Widoczność progu – w miejscach o intensywnym ruchu, ograniczonym oświetleniu lub większym udziale pieszych należy zwrócić uwagę na taśmy odblaskowe i wariantowe oznaczenie P-25.
- Założenia projektowe i oznakowanie P-25 – jeżeli projekt organizacji ruchu wymaga oznaczenia P-25, należy wybrać wariant progu z symbolem wyklejonym jednostronnie lub obustronnie, zgodnie z kierunkiem najazdu i wymaganiami dla danej lokalizacji.
Zastosowanie wyspowych progów zwalniających
- Uspokojenie ruchu przy szkołach i przedszkolach – próg wyspowy wymusza wolniejszy przejazd samochodów osobowych w miejscu, w którym występuje wzmożony ruch dzieci i opiekunów.
- Ograniczenie prędkości przy szpitalach i placówkach medycznych – urządzenie spowalnia samochody osobowe, zachowując warunki przejazdu pojazdów o większym rozstawie kół.
- Organizacja ruchu na osiedlach mieszkaniowych – poduszka berlińska pomaga obniżyć prędkość pojazdów w przestrzeni współdzielonej przez kierowców, pieszych i rowerzystów.
- Uspokojenie ruchu na drogach z trasą autobusową – próg ogranicza prędkość samochodów osobowych, bez zakłócania przejazdu autobusów i pojazdów komunikacji miejskiej.
- Zastosowanie w miejscach, gdzie typowe progi nie mogą być zamontowane – progi wyspowe są przeznaczone do lokalizacji, w których zwykłe progi listwowe nie mogą być zastosowane ze względu na przepisy drogowe lub specyfikę ruchu.
- Zabezpieczenie odcinków o dużym ruchu pieszym – widoczny próg sygnalizuje kierowcy konieczność zmniejszenia prędkości przed przejściem przez newralgiczny fragment drogi.
Dokumentacja techniczna i zgodność z wymaganiami
Progi zwalniające wyspowe posiadają Krajową Ocenę Techniczną wydaną przez Instytut Badania Dróg i Mostów, co potwierdza ich skuteczność i bezpieczeństwo stosowania jako urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego. Spełniają również normę 48 SRT. Ich instalacja może być realizowana na drogach miejskich, osiedlowych i wewnętrznych zgodnie z wymaganiami organizacji ruchu oraz dokumentacją techniczną danego modelu.
Montaż i elementy kompletacyjne
Progi wyspowe z oferty sprzedawane są z kompletem akcesoriów montażowych. W zestawach znajdują się łączniki H, korki gumowe oraz dedykowane komplety montażowe w kl. 5.6 z samohamownym gwintem. Mimo prostej konstrukcji urządzenia, montaż powinien być wykonany z użyciem właściwych elementów mocujących i zgodnie z warunkami nawierzchni. Przy instalacjach na drogach publicznych, miejskich lub intensywnie użytkowanych zalecane jest skorzystanie z wyspecjalizowanych firm drogowych, ponieważ poprawne zamocowanie progu wpływa na jego stabilność i bezproblemową eksploatację przez wiele sezonów.
W sklepie drogowym MATECH dostępne są progi wyspowe przeznaczone do organizacji ruchu w miastach, na drogach osiedlowych, przy placówkach publicznych oraz na odcinkach obsługiwanych przez komunikację zbiorową. Przy wyborze urządzenia należy uwzględnić wymiary progu, oznakowanie, kierunek najazdu, rodzaj nawierzchni oraz dokumentację techniczną wymaganą dla miejsca montażu.