Próg wyspowy 2000 x 1800 x 65 mm jednostronne oznakowanie P-25 - "Poduszka Polska"

Cechy progu wyspowego z jednostronnym oznakowaniem P-25

• Konstrukcja dostosowana do przejazdu autobusów – szerokość progu została dobrana do rozstawu kół autobusów, dzięki czemu ogranicza wpływ urządzenia na ich przejazd, jednocześnie wymuszając redukcję prędkości samochodów osobowych.
• Jednostronne oznakowanie P-25 – zgodne z wymaganiami określonymi w Dzienniku Ustaw RP, pkt 4.2.6., umieszczone po stronie najazdu.
• Budowa z czterech modułów – próg składa się z elementów o wymiarach 1000 x 900 mm i masie 50 kg każdy, połączonych metalowymi łącznikami.
• Wulkanizowana guma – materiał jest odporny na promieniowanie UV, wilgoć, zmiany temperatury i ścieranie związane z eksploatacją w pasie drogowym.
• Zgodność z europejską normą SRT 48 – powierzchnia najazdowa spełnia deklarowane wymagania dotyczące właściwości przeciwpoślizgowych.
• Odblaskowe oznakowanie 3M – poprawia widoczność progu po zmroku i przy ograniczonym oświetleniu jezdni.
• Zestaw elementów montażowych – metalowe łączniki, korki i śruby umożliwiają zamocowanie modułów do nawierzchni asfaltowej, betonowej lub wykonanej z kostki brukowej.

Korzyści z zastosowania progu „Poduszka Polska”

• Wymusza redukcję prędkości samochodów osobowych – koła samochodów osobowych najeżdżają na próg, co wymaga wolniejszego przejazdu.
• Ogranicza wpływ uspokojenia ruchu na komunikację miejską – konstrukcja wyspowa umożliwia autobusom przejazd kołami po obu stronach urządzenia.
• Poprawia widoczność progu po zmroku – taśma odblaskowa zwiększa czytelność oznakowania w świetle reflektorów.
• Umożliwia wymianę lub demontaż poszczególnych elementów – modułowa budowa pozwala rozłączyć konstrukcję bez usuwania jej jako jednego elementu.
• Upraszcza kompletację elementów montażowych – łączniki, korki i śruby są dostarczane razem z progiem.

Gdzie stosować próg wyspowy dla autobusów?

• Uspokojenie ruchu na ulicach obsługiwanych przez komunikację miejską – próg ogranicza prędkość samochodów osobowych, zachowując możliwość przejazdu autobusów.
• Ograniczenie prędkości na osiedlach i w strefach mieszkalnych – próg wyspowy QUARTET Polski wymusza zmianę sposobu przejazdu samochodów osobowych przez wyznaczony odcinek.
• Spowolnienie pojazdów w rejonie szkół i przedszkoli – próg wymusza redukcję prędkości przed obszarem wzmożonego ruchu pieszych.
• Kontrola prędkości przy przystankach autobusowych – konstrukcja ogranicza prędkość samochodów osobowych bez pełnego poprzecznego przegrodzenia pasa ruchu.
• Organizacja ruchu na terenach magazynowych i logistycznych – próg służy do punktowego ograniczania prędkości na drogach wewnętrznych.
• Uspokojenie ruchu na trasach pojazdów uprzywilejowanych – konstrukcja wyspowa ogranicza wpływ progu na pojazdy o odpowiednim rozstawie kół.

• Krajowa Ocena Techniczna IBDiM – produkt posiada ocenę techniczną wydaną przez Instytut Badawczy Dróg i Mostów.
• Wartość przeciwpoślizgowa SRT 48 – właściwości powierzchni najazdowej zostały określone zgodnie z deklarowaną klasyfikacją.
• Oznakowanie poziome P-25 – w tym wariancie oznaczenie z taśmy odblaskowej 3M wykonano po jednej stronie progu.