Sztuczne wyspy dla pieszych - azyle dla pieszych
Sztuczne wyspy dla pieszych, nazywane również azylami dla pieszych, są budowane z prefabrykowanych elementów BRD i służą do wydzielania miejsca zatrzymania na jezdni w obrębie przejść dla pieszych. Umożliwiają pokonanie drogi w dwóch etapach, ponieważ pieszy może zatrzymać się na środku jezdni i ocenić sytuację przed wejściem na kolejny pas ruchu. Rozwiązanie potocznie nazwane bezpiecznymi wyspami dla pieszych stosuje się przede wszystkim na przejściach przez jezdnie wielopasowe oraz w miejscach o zwiększonym natężeniu ruchu, gdzie konieczne jest etapowe przechodzenie przez drogę. Modułowa budowa, odporne materiały i możliwość tworzenia różnych układów ułatwiają dopasowanie rozwiązania do projektu. Oferowane elementy posiadają Krajową Ocenę Techniczną wydaną przez IBDiM.
-
-
-
- Słupek przeszkodowy U‑5b 600 mmCena promocyjna 436,65 zł 355,00 zł Normalna cena 442,80 zł 360,00 zł
-
Sztuczne wyspy dla pieszych - budowa, zastosowanie i dobór
Sztuczne wyspy dla pieszych to urządzenia budowane z prefabrykowanych elementów azyli drogowych, służące do wydzielania miejsca zatrzymania na jezdni w obrębie przejść dla pieszych. Umożliwiają pokonanie drogi w dwóch etapach, pozwalając pieszemu zatrzymać się na środku jezdni i ocenić sytuację przed wejściem na kolejny pas ruchu. Rozwiązanie stosuje się przede wszystkim na przejściach przez jezdnie wielopasowe oraz w miejscach o zwiększonym natężeniu ruchu, gdzie konieczne jest etapowe przechodzenie przez drogę.
Parametry techniczne
- Typ urządzenia BRD: azyl drogowy dla pieszych
- Konstrukcja: prefabrykowane elementy modułowe
- Materiał: granulat gumowy
- Wymiar modułów: 500 x 500 mm
- Wysokość: 100 - 130 mm
- Waga elementów: 20 - 24 kg
- Kolory standardowe: ceglasto-czerwony, szary
- Elementy odblaskowe: mikrokulki szklane SWARCO lub taśma odblaskowa 3M
- Montaż: mechaniczny z użyciem dedykowanych kompletów montażowych, metalowych łączników H, korków gumowych
- Dokument odniesienia: IBDiM-KOT
Najważniejsze cechy prefabrykowanych azyli dla pieszych
- Modułowa budowa pozwala zestawiać elementy w układy dopasowane do szerokości jezdni, długości przejścia i funkcji planowanej wyspy.
- Elementy z gumowego granulatu osiągają wytrzymałość na rozciąganie na poziomie co najmniej 1,0 MPa oraz twardość ≥ 55 °ShA, zgodnie z normami PN-ISO 37 i PN-EN ISO 868, co potwierdza ich odporność na obciążenia eksploatacyjne.
- Oznakowanie odblaskowe krawędzi wykonane z mikrokulek szklanych SWARCO lub taśm odblaskowych 3M zwiększa widoczność elementów w warunkach nocnych.
- Dwie standardowe wersje kolorystyczne ułatwiają dopasowanie oznaczenia wyspy do projektu organizacji ruchu. Na zamówienie możliwe jest wykonanie koloru dedykowanego.
- Systemowe łączenie segmentów z użyciem metalowych łączników H i dedykowanych akcesoriów montażowych stabilizuje układ elementów i ogranicza ich przemieszczanie podczas eksploatacji.
- Odporność na warunki atmosferyczne ogranicza szybkie zużycie elementów pod wpływem UV, opadów i zmian temperatury, co zmniejsza potrzebę prac utrzymaniowych.
- Różne typy elementów (skrajne, narożne i wewnętrzne) pozwalają tworzyć kompletne układy wysp z zachowaniem ich ciągłości i właściwego przebiegu.
- Różne typy azyli pozwalają dobrać rozwiązanie do szerokości jezdni oraz długości przejścia dla pieszych.
- Możliwość uzupełnienia o dodatkowe elementy organizacji ruchu pozwala uzupełnić wyspę o znaki C-9 oraz elementy prowadzące, takie jak słupki przeszkodowe U-5B, które wskazują kierunek omijania i zwiększają widoczność azylu.
Korzyści użytkowe w organizacji ruchu
- Podział przejścia dla pieszych na dwa etapy pozwala zatrzymać się na wyspie i osobno ocenić ruch przed wejściem na kolejny pas jezdni.
- Wyznaczenie miejsca zatrzymania na jezdni umożliwia bezpieczne oczekiwanie między pasami ruchu bez konieczności jednoczesnego pokonywania całej szerokości drogi.
- Ograniczenie długości jednorazowego przejścia przez jezdnię zmniejsza konieczność obserwacji wielu pasów ruchu jednocześnie.
- Krótki czas wdrożenia organizacji ruchu wynika z prefabrykowanej konstrukcji i umożliwia szybkie wykonanie montażu bez prac wykonywanych na miejscu.
- Wyraźne wyznaczenie strefy oczekiwania pozwala pieszemu zatrzymać się w miejscu oddzielonym od ruchu pojazdów.
- Możliwość dopasowania układu do projektu wynika z modułowej budowy elementów i pozwala tworzyć wyspy o długości i kształcie dopasowanym do konkretnego odcinka drogi.
Rodzaje produktów i ich zastosowanie
| Typ produktu | Wariant / elementy | Charakterystyka | Kiedy stosować |
|---|---|---|---|
| Azyle drogowe MINI | ZAN MINI, ZAW MINI | Rozwiązanie do kompaktowych układów, przeznaczone do optymalizacji dostępnej przestrzeni drogowej. Element ZAN MINI pełni funkcję początkową lub końcową i posiada odblaskowy element szklany, a ZAW MINI jest elementem wewnętrznym odpowiedzialnym za rozwinięcie długości układu. | Gdy projekt wymaga krótszych lub węższych form wydzielenia oraz precyzyjnego dopasowania długości azylu do miejsca montażu. |
| Azyle segmentowe Consul 50 | ZAW 50 narożny, ZAS 50 skrajny, element wewnętrzny | Segmenty przeznaczone do budowy dłuższych i bardziej rozbudowanych azyli dla pieszych. Element narożny ma odblaski na dwóch bokach, element skrajny na jednym boku, a element wewnętrzny służy do budowy środkowej części wyspy. | Gdy potrzebne jest wykonanie dłuższego azylu dla pieszych, zbudowanie narożników albo dopasowanie układu do szerszego przejścia. |
Gdzie stosuje się sztuczne wyspy dla pieszych
- Wydzielenie miejsca zatrzymania na przejściach dla pieszych na jezdniach wielopasowych umożliwia pokonanie drogi w dwóch etapach z zatrzymaniem w osi jezdni.
- Ograniczenie długości jednorazowego przejścia przez jezdnię stosowane jest na szerokich przekrojach drogowych, gdzie pieszy nie jest w stanie bezpiecznie pokonać całej szerokości drogi w jednym etapie.
- Umożliwienie etapowego przejścia przez jezdnię o dużym natężeniu ruchu pozwala rozdzielić obserwację ruchu na dwa kierunki i zmniejsza jednoczesne obciążenie percepcyjne pieszego.
- Wyznaczenie strefy oczekiwania na środku jezdni tworzy fizycznie wydzielone miejsce zatrzymania pomiędzy pasami ruchu.
- Poprawa widoczności wyspy dla kierowców realizowana jest poprzez zastosowanie oznakowania pionowego, takiego jak znak C-9 oraz elementów prowadzących, które wskazują kierunek omijania wyspy.
Jak dobrać azyl dla pieszych do projektu
- Funkcja azylu decyduje o doborze rozwiązania, ponieważ inaczej projektuje się kompaktowy azyl na węższym przejściu, a inaczej dłuższy układ dla szerszej jezdni wielopasowej.
- Dostępna przestrzeń na jezdni ma znaczenie tam, gdzie miejsce montażu jest ograniczone; w takich przypadkach stosuje się kompaktowe azyle, a przy większej powierzchni możliwe są układy segmentowe.
- Potrzeba wykonania naroży i zakończeń wskazuje, czy konieczne jest zastosowanie elementów narożnych i skrajnych, które pozwalają zbudować zamknięty i czytelny układ wyspy.
- Warunki widoczności w miejscu montażu mają znaczenie na odcinkach o dużym natężeniu ruchu lub ograniczonej widoczności, gdzie istotne jest wyraźne oznaczenie krawędzi elementów.
- Zakres projektu organizacji ruchu określa, czy wymagane jest konkretne rozwiązanie lub dokument odniesienia i powinien być sprawdzony przed doborem elementów.
Zgodność i ocena techniczna
Sztuczne wyspy dla pieszych budowane z prefabrykowanych azyli drogowych posiadają Krajową Ocenę Techniczną wydaną przez IBDiM. W praktyce oznacza to, że rozwiązanie ma formalny dokument odniesienia dla zastosowań drogowych w zakresie przewidzianym dla tego wyrobu. Przy doborze do inwestycji warto każdorazowo odnieść zakres zastosowania do dokumentacji projektowej i wymagań konkretnego zadania.
Sztuczne wyspy dla pieszych budowane z azyli drogowych stosuje się tam, gdzie potrzebne jest fizyczne wydzielenie strefy na jezdni, poprawa czytelności organizacji ruchu i umożliwienie pieszemu bezpieczniejszego pokonania drogi etapami. W projektach drogowych istotne są nie tylko same segmenty, ale także właściwy dobór elementów skrajnych, narożnych i wewnętrznych do geometrii miejsca oraz funkcji planowanego wydzielenia.
FAQ - najczęściej zadawane pytania
- Jak montowane są azyle dla pieszych?
- Azyle montuje się mechanicznie do stałego podłoża, takiego jak asfalt lub beton, z wykorzystaniem dedykowanych kompletów montażowych i elementów łączących.
- Czym różni się oznakowanie odblaskowe z taśmy 3M od mikrokulek szklanych?
- Oba rozwiązania zapewniają widoczność elementów, a różnica dotyczy głównie sposobu wykonania i efektu wizualnego oznaczenia.
- Ile kosztuje wykonanie azylu drogowego lub sztucznej wyspy dla pieszych?
- Koszt zależy od wielkości wyspy, liczby elementów oraz zakresu prac montażowych, dlatego wycena jest przygotowywana indywidualnie dla konkretnego projektu organizacji ruchu.
- Co to są azyle dla pieszych?
- Azyle dla pieszych to prefabrykowane elementy stosowane na jezdni, które wydzielają miejsce zatrzymania między pasami ruchu i umożliwiają przejście przez drogę w dwóch etapach.
- Kiedy stosuje się azyl dla pieszych?
- Azyl stosuje się przede wszystkim na przejściach przez jezdnie wielopasowe oraz w miejscach o dużym natężeniu ruchu, gdzie przejście przez całą szerokość jezdni w jednym etapie jest utrudnione.
- Czym są bezpieczne wyspy dla pieszych?
- Bezpieczne wyspy dla pieszych to potoczna nazwa sztucznych wysp wykonywanych z azyli drogowych, które umożliwiają zatrzymanie się na środku jezdni i przejście przez drogę w dwóch etapach.