Znak A-9: przejazd kolejowy z zaporami - II generacja

Znak drogowy A-9 „przejazd kolejowy z zaporami” jest znakiem ostrzegawczym zapowiadającym przejazd kolejowy wyposażony w rogatki zamykające całą szerokość jezdni albo półrogatki zamykające wjazd na przejazd. Umieszcza się go na dojeździe do torów, aby odpowiednio wcześniej przekazać kierującym informację o rodzaju zabezpieczenia przejazdu i umożliwić dostosowanie sposobu jazdy do sygnalizacji oraz położenia zapór. Znak dotyczy przejazdów kategorii A i B.

Znaczenie znaku A-9 i zachowanie kierującego

• Znak ostrzega o zbliżaniu się do przejazdu kolejowego zabezpieczonego rogatkami lub półrogatkami.
• Kierujący powinien zachować szczególną ostrożność i obserwować urządzenia zabezpieczające przejazd.
• Należy odpowiednio wcześnie ograniczyć prędkość, aby móc zatrzymać pojazd przed zaporą, sygnalizatorem lub wyznaczonym miejscem zatrzymania.
• Nie wolno wjeżdżać na przejazd, gdy zapory są opuszczone, rozpoczęły opuszczanie albo nadawany jest sygnał zabraniający wjazdu.
• Sam znak A-9 ma funkcję ostrzegawczą. Obowiązek zatrzymania w konkretnej sytuacji wynika z działania sygnalizacji, położenia zapór oraz warunków ruchu.

Gdzie stosuje się znak „przejazd kolejowy z zaporami”

Znak A-9 jest właściwy na dojazdach do:

• przejazdów z rogatkami zamykającymi całą szerokość jezdni;
• przejazdów z półrogatkami zamykającymi prawą część drogi przeznaczoną do wjazdu na tory;
• przejazdów kolejowych kategorii A i B;
• przejazdów położonych przy skrzyżowaniach, gdzie sposób zapowiedzi przejazdu wymaga uwzględnienia kierunku dojazdu;
• przejazdów na drogach gruntowych, jeżeli ich oznakowanie jest niezbędne dla bezpieczeństwa ruchu.

Znaku A-9 nie należy zastępować znakiem A-10, który dotyczy przejazdu bez zapór lub półzapór.

Lokalizacja i powiązanie ze słupkami wskaźnikowymi

Na standardowym dojeździe znak A-9 występuje wraz ze słupkami wskaźnikowymi G-1:

• G-1a z trzema kreskami umieszcza się pod tarczą znaku ostrzegawczego;
• G-1b z dwiema kreskami wyznacza kolejny etap zbliżania się do przejazdu;
• G-1c z jedną kreską znajduje się najbliżej przejazdu.

Rozmieszczenie słupków zależy od odległości znaku ostrzegawczego od torów i parametrów danego odcinka drogi. Jeżeli odległość jest ograniczona, stosuje się odpowiednio skrócony zestaw wskaźników. Na drodze gruntowej znak A-9 umieszcza się łącznie ze słupkiem G-1c. Przed przejazdem na zelektryfikowanej linii kolejowej stosuje się również znak G-2 „sieć pod napięciem”.

Oznakowanie poziome dojazdu dobiera się do wyposażenia przejazdu i warunków lokalnych. Bezpośrednio przed przejazdem mogą występować linie rozdzielające przeciwne kierunki ruchu oraz odpowiednie znaki poprzeczne. Znaków poprzecznych nie umieszcza się przed przejazdami z zaporami, które nie mają sygnalizacji świetlnej.

Warianty i zestawienia oznakowania

Znak A-9 nie ma odrębnych wariantów znaczeniowych zależnych od liczby torów. Sposób jego zastosowania zmienia się natomiast w zależności od:

• pełnych rogatek albo półrogatek;
• odległości między znakiem a przejazdem;
• przebiegu drogi względem linii kolejowej;
• położenia przejazdu w pobliżu skrzyżowania;
• występowania sieci trakcyjnej;
• rodzaju nawierzchni drogi.

Dobór słupków G-1 i pozostałych elementów powinien wynikać z zatwierdzonego projektu organizacji ruchu.

Jak wygląda znak A-9

• Kształt: trójkąt z wierzchołkiem skierowanym do góry.
• Kolorystyka: żółte tło, czerwona obwódka i czarny symbol.
• Symbol: stylizowana zapora kolejowa.

Skrócone zasady doboru wielkości znaków w zależności od rodzaju drogi i usytuowania znaku w tabeli poniżej:

UWAGA! Zasady doboru wielkości oznakowania tymczasowego

W przypadku prowadzenia prac w pasie drogowym należy zastosować o jedną grupę wielkości większe znaki niż standardowo stosowane na danym odcinku drogi. Wyjątek stanowi autostrada gdzie odpowiednia grupa wielkości to znaki WIELKIE! W miejscach szczególnie niebezpiecznych zaleca się stosowanie folii pryzmatycznej oraz łączenie oznakowania z sygnalizacją tymczasową czy urządzeniami bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Regulacje prawne

Zalecamy szczegółowo zapoznać się z ROZPORZĄDZENIEM MINISTRA INFRASTRUKTURY z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. z dnia 23 grudnia 2003 r.)