Radarowy wyświetlacz prędkości MP‑DP1 „Dziękuję”/„Zwolnij”
Kod produktu
MP-DP1
Radarowy wyświetlacz prędkości MP-DP1 to urządzenie prewencyjne BRD wykorzystujące radar Dopplera, które mierzy prędkość pojazdów w czasie rzeczywistym i natychmiast przekazuje kierowcy jednoznaczny komunikat LED: DZIĘKUJĘ lub ZWOLNIJ. Komunikat uzupełnia ikona reakcji: uśmiechnięta 😊 lub smutna 😞 zależna od przekroczenia zaprogramowanego progu prędkości. Duże cyfry LED 305 mm zapewniają czytelność do 200 m, a zasilanie sieciowe, solarne lub hybrydowe ułatwia wdrożenie także bez przyłącza. Rozwiązanie dla zarządców dróg, gmin i obiektów zakładowych: strefy szkolne, przejścia dla pieszych, odcinki lokalne.
Opis produktu
Radarowy wyświetlacz prędkości MP-DP1 jest urządzeniem prewencyjnym BRD przeznaczonym do pomiaru rzeczywistej prędkości pojazdów w ruchu drogowym oraz przekazywania wizualnej informacji zwrotnej dla kierowców w postaci komunikatu LED zależnego od zmierzonej wartości. Stosowany jest jako element prewencyjny w pasie drogowym, na drogach gminnych, powiatowych, osiedlowych oraz w obszarach przemysłowych w celu ograniczenia liczby przekroczeń prędkości i poprawy dyscypliny ruchu.
Parametry funkcjonalne i działanie urządzenia
- Pomiar radarowy Dopplera - bieżąca analiza prędkości w zakresie 2-199 km/h z deklarowaną dokładnością ±1 km/h dla wiarygodnej informacji zwrotnej dla kierowcy.
- Czytelny wyświetlacz LED - cyfry 305 mm o wysokiej jasności (klasa L3) zapewniają widoczność komunikatu do 200 m, co ułatwia reakcję jeszcze przed strefą zagrożenia.
- Komunikaty prewencyjne DZIĘKUJĘ / ZWOLNIJ - automatyczne przełączanie treści w zależności od progu prędkości. Urządzenie rejestruje wyłącznie dane statystyczne, bez identyfikacji pojazdów (urządzenie informacyjne, nie fotoradar).
- Sygnalizacja behawioralna - naprzemienne wyświetlanie komunikatu z ikoną reakcji (uśmiechnięta lub smutna) wzmacnia przekaz i ułatwia natychmiastową interpretację.
- Dynamiczna regulacja jasności - czujnik oświetlenia dostosowuje luminancję do warunków, utrzymując czytelność w pełnym słońcu i po zmroku.
- Obudowa aluminiowa - odporna konstrukcja z powłoką antyrefleksyjną i filtrem UV do pracy całorocznej w środowisku drogowym.
- Regulowany zasięg detekcji - ustawiany zakres wykrywania 10-450 m pozwala dopasować pracę do geometrii drogi i lokalnych ograniczeń.
- Zasilanie wielowariantowe - tryb sieciowy, solarny lub hybrydowy umożliwia wdrożenie zarówno w pasie drogowym z infrastrukturą, jak i w lokalizacjach oddalonych od przyłącza.
- Archiwizacja danych o ruchu - rejestr prędkości i liczby przejazdów wspiera raportowanie, analizy powdrożeniowe i uzasadnienia inwestycyjne po stronie zarządcy.
- Montaż na typowych konstrukcjach - przystosowanie do standardowych słupów/wysięgników ogranicza ingerencję w infrastrukturę i skraca czas wdrożenia.
Korzyści dla zarządcy drogi i użytkowników
- Ograniczenie przekroczeń prędkości bez nakładania mandatów - komunikat informacyjny działa natychmiastowo i prewencyjnie, wspierając ograniczenie przekroczeń prędkości w miejscach wrażliwych bez angażowania stałych patroli.
- Redukcja nadmiernej prędkości w obszarach o zwiększonym ryzyku kolizji - wcześniejsze ostrzeżenie i czytelny przekaz zwiększają szansę na korektę prędkości przed przejściem dla pieszych, szkołą lub zwężeniem.
- Archiwizacja pomiarów do oceny skuteczności działań - archiwizacja pomiarów ułatwia wykazanie potrzeby działań w zakresie bezpieczeństwa ruchu, ocenę skuteczności oraz przygotowanie materiału do wniosków i programów finansowania.
- Niższy koszt wdrożenia w trudnych lokalizacjach - warianty solarne/hybrydowe pozwalają ograniczyć prace związane z doprowadzeniem zasilania, co poprawia TCO w porównaniu do rozwiązań wymagających przyłącza.
- Automatyczne dostosowanie jasności do warunków oświetleniowych - automatyka jasności i wysoka luminancja poprawiają skuteczność zarówno w dzień, jak i nocą.
- Trwałość i ograniczenie obsługi serwisowej - konstrukcja aluminiowa oraz energooszczędne LED wspierają długoterminową eksploatację przy niskiej pracochłonności utrzymania.
Typowe scenariusze wdrożenia
- Strefy szkolne i przedszkolne - ograniczenie przekroczeń prędkości w rejonie dojść, zatok i przejść, gdzie występuje zwiększony ruch dzieci.
- Przejścia dla pieszych - wczesny sygnał o prędkości pomaga wymusić redukcję przed punktem kolizyjnym i poprawia przewidywalność zachowań kierowców.
- Drogi lokalne i gminne - narzędzie prewencji w miejscach bez stałego nadzoru, wspierające dyscyplinę prędkości na odcinkach zabudowanych.
- Tereny przemysłowe i zakładowe - kontrola prędkości wewnątrzzakładowej w sąsiedztwie pieszych, wózków i pojazdów manewrujących.
- Odcinki o ograniczonej widoczności - wsparcie dla uspokojenia ruchu w rejonie zakrętów, wzniesień lub przy zmiennej przyczepności.
- Monitoring natężenia i struktury ruchu - wykorzystanie danych z archiwizacji do planowania organizacji ruchu i priorytetyzacji inwestycji.
Warianty zasilania i autonomia pracy
- Zasilanie sieciowe 12V / 230V - stałe zasilanie dla lokalizacji z infrastrukturą energetyczną.
- Zasilanie fotowoltaiczne - praca autonomiczna z deklarowaną podtrzymaniem 7-10 lub 14-20 dni (w zależności od konfiguracji).
- Zasilanie hybrydowe (fotowoltaika + turbina wiatrowa) - zwiększenie ciągłości pracy w okresach o słabszym nasłonecznieniu i zmiennych warunkach pogodowych.
- Zasilanie buforowo-akumulatorowe - ciągłość działania przy awarii zasilania lub w miejscach z dostępem do energii tylko w określonych porach.
Opcje dodatkowe do uwzględnienia w specyfikacji
- Moduł GSM do komunikacji - zdalny dostęp i sterowanie przez sieć komórkową.
- Dwuletnia subskrypcja GSM - przedpłacona transmisja danych do pracy online.
- Fluorescencyjna obwódka - element zwiększający zauważalność urządzenia w otoczeniu drogowym.
- Słupek montażowy - dedykowana konstrukcja wsporcza pod instalację.
- Wysięgnik w kształcie L - montaż nad pasem ruchu (tam, gdzie wymagane jest wyjście w światło jezdni).
Montaż wyświetlacza prędkości MP-DP1
MP-DP1 jest przeznaczony do montażu na standardowych słupach drogowych lub na wysięgnikach. Dobór zasilania (sieć/solar/hybryda/bufor) pozwala zaplanować instalację również w punktach, gdzie wykonanie przyłącza jest kosztowne lub ograniczone formalnie. Dla uzyskania stabilnego odczytu zaleca się lokalizację z dobrą widocznością w osi najazdu i bez przeszkód ograniczających detekcję.
Jak działa wyświetlacz prędkości rzeczywistej MP-DP1
Przy jeździe z prędkością mieszczącą się w zaprogramowanym progu:
- prędkość wyświetlana jest na zielono,
- poniżej pojawia się napis DZIĘKUJĘ,
- komunikat może przełączać się z uśmiechniętą ikoną.
Przy przekroczeniu zaprogramowanego progu prędkości:
- prędkość wyświetlana jest na czerwono,
- poniżej pojawia się napis ZWOLNIJ,
- komunikat może przełączać się z „smutną” ikoną.
MP-DP1 stanowi narzędzie wspierające zarządcę drogi zarówno w bieżącym oddziaływaniu na zachowania kierowców, jak i w podejmowaniu decyzji inwestycyjnych opartych na danych pomiarowych. Parametry techniczne urządzenia umożliwiają jednoznaczne określenie wymagań w dokumentacji przetargowej oraz ocenę efektów wdrożenia.
Najczęściej zadawane pytania (FAQ)
- Czy dane z urządzenia mogą być wykorzystane w postępowaniach mandatowych?
- Nie. Radar prędkości z wyświetlaczem nie posiada funkcji rejestracji wykroczeń ani identyfikacji pojazdów. Dane mają charakter statystyczny (prędkość, liczba przejazdów) i służą wyłącznie analizom ruchu oraz ocenie skuteczności działań prewencyjnych.
- Czy możliwa jest relokacja urządzenia do innej lokalizacji?
- Tak. Urządzenie montowane jest na konstrukcji wsporczej (słup/wysięgnik), co umożliwia jego demontaż i ponowną instalację w innym punkcie. Rozwiązanie to pozwala elastycznie reagować na zmieniające się potrzeby zarządcy drogi.
- Czy MP-DP1 wymaga zezwoleń lub licencji (jak fotoradar)?
- Nie. MP-DP1 jest urządzeniem informacyjnym (miernikiem prędkości z wyświetlaczem LED), a nie rejestrującym. Zwykle wymagane jest jedynie uzyskanie zgody na zajęcie pasa drogowego lub uzgodnienie lokalizacji z właściwym zarządcą drogi.
- Jak dobrać lokalizację montażu radarowej tablicy prędkości, aby osiągnąć najlepszy efekt?
- Kluczowe jest zapewnienie odpowiedniej widoczności urządzenia przed miejscem wymagającym redukcji prędkości (np. przejście dla pieszych, strefa szkolna). Należy uwzględnić geometrię drogi, kierunek najazdu pojazdów, brak przeszkód ograniczających detekcję oraz możliwość prawidłowego ustawienia kąta radaru.
- Od czego zależy koszt zakupu?
- Koszt zależy od wybranej konfiguracji zasilania (sieciowe, solarne, hybrydowe, buforowe), zakresu komunikacji (np. moduł GSM), elementów montażowych oraz ewentualnych opcji dodatkowych. Przy analizie kosztu całkowitego należy uwzględnić także wydatki związane z doprowadzeniem zasilania i przyszłą relokacją urządzenia.
Dane techniczne
| Szerokość | 720 mm (920 mm z dodatkowym tłem) |
|---|---|
| Wysokość | 870 mm (1070 mm z dodatkowym tłem) |
| Głębokość | 35 mm |
| Waga | 8 kg |
| Źródło światła | diody LED dedykowane do zastosowań „traffic” - wysoka luminancja i kontrast |
| Wysokość cyfr wyświetlanej prędkości | 305 mm |
| Wysokość napisów | 120 mm |
| Widoczność wyświetlacza | 200 m |
| Klasa luminacji | L3 wg PN-EN 12966 - regulowana automatycznie |
| Kontrast | R2 wg PN-EN 12966 |
| Ilość kolorów | 2 (zielony,czerwony) |
| Radar | Doppler 24,125 Ghz |
| Zakres wykrywania prędkości | 2-199 km/h |
| Zasięg pomiaru | do 300 m (regulowany) |
| Dokładność pomiaru | +/- 1km/h |
| Rozdzielczość | 1 km/h |
| Sposób komunikacji | WI-FI, USB, | opcja 3G/LTE |
| Pobór mocy | Maksymalny 10 W |
| Napięcie zasilania | 12 V |
| Obudowa | Aluminiowa, wandaloodporna, odporna na UV, płyta przednia antyrefleksyjna |
| Klasa odporności | IP-66 |
| Zakres pracy | -30°C ÷ 65°C |
Opinie
Napisz własną recenzję
Produkty podobne
Znaleźliśmy inne produkty, które mogą Cię zainteresować!
