Progi podrzutowe U-17

Kluczowe cechy progów podrzutowych

• Fizyczne ograniczenie prędkości - profil progu o wysokim kącie najazdu i niewielkiej długość wymuszają znaczną redukcję prędkości do około 5–8 km/h.
• Wytrzymała konstrukcja - materiały o wysokiej odporności mechanicznej zapewniają odporność na intensywne użytkowanie, działanie soli drogowej, promieniowanie UV oraz zmienne warunki atmosferyczne.
• Kanał stabilizacyjny - opcjonalne kanały na rurę wzmacniającą od spodu umożliwia wzmocnienie konstrukcji progu lug bezpieczne poprowadzenie instalacji technicznych bez potrzeby ingerencji w nawierzchnię.
• Doskonałą Widoczność - czarno-żółta ostrzegawcza kolorystyka oraz elementy odblaskowe jak taśma odblaskowa 3M czy kocie oczka zapewniają dobrą widoczność zarówno w dzień, jak i w nocy.
• Modularna budowa - pozwala na szybkie dopasowanie długości progu do szerokości jezdni lub specyficznych wymagań danego miejsca montażu.
Montaż stały lub tymczasowy – umożliwia dostosowanie progu do okazjonalnych potrzeb (np. wydarzeń).
• Dedykowane komplety montażowe - gwarantuje stabilność całej konstrukcji oraz umożliwia szybki demontaż w razie potrzeby zmiany organizacji ruchu.
• Zgodność z normami - Krajowa Ocena Techniczna potwierdza pełną zgodność z obowiązującymi normalni i przepisami.

Zalety progów podrzutowych

• Skuteczne wymuszanie ograniczenia prędkości eliminuje ryzyko przekroczenia dozwolonej prędkości, zapewniając większe bezpieczeństwo w strefach o zwiększonym ruchu pieszych.
• Poprawa bezpieczeństwa na terenach osiedlowych, szkolnych czy zakładowych sprawia, że miejsca te stają się bardziej przyjazne dla użytkowników i minimalizują liczbę incydentów drogowych.
• Redukcja ruchu tranzytowego pozwala ograniczyć niepożądany ruch samochodów spoza danego terenu, co chroni infrastrukturę i poprawia komfort mieszkańców oraz pracowników.
• Ograniczenie emisji hałasu i spalin jest możliwe dzięki wymuszeniu płynnej, wolnej jazdy, co przekłada się na lepszą jakość powietrza oraz komfort akustyczny w otoczeniu.
• Prosty i szybki montaż pozwala ograniczyć czas i koszty wdrożenia, a możliwość demontażu umożliwia dostosowanie organizacji ruchu do aktualnych potrzeb inwestora.
• Uniwersalne rozwiązanie łatwo montowalne na każdej utwardzonej nawierzchni, jak beton, asfalt, kostka brukowa.

Rodzaje dostępnych progów podrzutowych U-17 - specyfikacja modeli

Certyfikacja i zgodność z normami

Progi podrzutowe posiadają Krajową Ocenę Techniczną wydaną przez Instytut Badania Dróg i Mostów, co potwierdza ich efektywność oraz bezpieczeństwo stosowania. Ich montaż odbywa się zgodnie z obowiązującymi przepisami ruchu drogowego, umożliwiając wdrażanie tego rozwiązania w miastach na terenie całego kraju.

Dedykowane akcesoria montażowe podnoszące trwałośc i niezawodność

Montaż progów podrzutowych z naszej oferty, zalecany jest za pomocą dedykowanych kompletów montażowych w klasie 5.6 z samohamownym gwintem zapewniającym poprawne mocowanie urządzeń i wieloletnie bezproblemowe użytkowanie.

Zastosowanie progów podrzutowych

Progi podrzutowe U-17 mogą być legalnie montowane wyłącznie na terenach o ograniczonej dostępności lub zamkniętych – takich jak drogi osiedlowe, tereny zakładowe, parkingi czy wjazdy zabezpieczone bramami lub szlabanami. Dopuszczalne są także na przejściach granicznych jako uzupełnienie zapory U-13b. Progi te służą wyłącznie do wymuszania bardzo niskiej prędkości (5-8 km/h).

• Osiedla mieszkaniowe wykorzystują progi podrzutowe, aby skutecznie wymusić spowolnienie ruchu przy wejściach do klatek, placów zabaw czy stref wypoczynkowych.
• Placówki edukacyjne montują progi w pobliżu szkół i przedszkoli, chroniąc dzieci i młodzież przed zagrożeniami związanymi z nadmierną prędkością pojazdów.
• Parking i drogi wewnętrzne zakładów pracy są zabezpieczane progami, co minimalizuje ryzyko kolizji wśród pracowników i zapewnia lepszą kontrolę nad ruchem wewnątrzzakładowym.
• Wjazdy na tereny zamknięte lub z szlabanami wyposażane są w progi, by poprawić skuteczność systemów kontroli dostępu i wymusić wolny wjazd pojazdów.
• Rejony graniczne lub przy zaporach U‑13b często uzupełniane są progami podrzutowymi, aby dodatkowo ograniczyć prędkość i zwiększyć poziom bezpieczeństwa infrastruktury.

W niektórych przypadkach progi podrzutowe są także dopuszczalne na drogach publicznych, przykładowo przy przejściach granicznych, jako element wspomagający zapory U-13b.