Słupki prowadzące U-1a i U-1b
Słupki prowadzące (U-1a i U-1b) to elementy infrastruktury drogowej stosowane do optycznego prowadzenia ruchu i wyznaczania skrajni jezdni. Montowane wzdłuż drogi lub na barierach ochronnych pomagają kierowcom odczytać przebieg trasy, szczególnie na łukach oraz w warunkach ograniczonej widoczności, takich jak noc, mgła lub opady.
Słupki wykonywane są z trwałego PCV odpornego na warunki atmosferyczne i przeznaczone do wieloletniej eksploatacji w pasie drogowym. Słupki prowadzące U-1a stosuje się w poboczu drogi, natomiast model U-1b montowany jest bezpośrednio na barierach ochronnych.
W ofercie dostępne są również warianty zagraniczne (U-1a-ee, U-1b-ee, U-1a-lt, U-1b-lt) oraz słupek U-1a w wersji elastycznej, który po uderzeniu odkształca się i wraca do pierwotnego kształtu.
Produkty posiadają certyfikat zgodności CE zgodny z normą EN 12899-3:2007. Funkcjonalność systemu mogą rozszerzać akcesoria takie jak maty antywegetacyjne oraz odblaskowe „wilcze oczy”.
Słupki prowadzące U-1a i U-1b – słupki drogowe do optycznego prowadzenia ruchu
Słupki prowadzące U-1 to pionowe elementy oznakowania drogowego stosowane do wyznaczania skrajni jezdni i optycznego prowadzenia kierowcy wzdłuż przebiegu drogi. Montowane w poboczu lub na barierach ochronnych stanowią stały element oznakowania pionowego infrastruktury drogowej i są stosowane głównie poza obszarem zabudowanym.
Parametry techniczne słupków prowadzących
- Oznaczenie urządzenia BRD: U-1
- Typ urządzenia BRD: słupek prowadzący
- Warianty urządzenia: U-1a (grunt), U-1b (bariery)
- Materiał: tworzywo PCV
- Konstrukcja: sztywna lub elastyczna
- Widoczność: elementy odblaskowe
- Montaż: w gruncie lub na drogowych barierach ochronnych
- Oznakowanie dodatkowe: oznaczenia kilometrowe lub hektometrowe
- Zgodność: certyfikat CE zgodny z normą EN 12899-3-2007
Cechy konstrukcyjne słupków prowadzących
- Korpus z PCV - konstrukcja wykonana z tworzywa odpornego na warunki atmosferyczne i promieniowanie UV umożliwia wieloletnią eksploatację w pasie drogowym bez utraty właściwości użytkowych.
- Elementy odblaskowe - słupki wyposażone są w powierzchnie odblaskowe, które odbijają światło reflektorów pojazdów, dzięki czemu kierowca może odczytać przebieg drogi po zmroku lub w ograniczonej widoczności.
- Wariant montowany na barierach ochronnych (U-1b) - model U-1b posiada metalowe mocowanie umożliwiające instalację bezpośrednio na drogowych barierach ochronnych, co poprawia widoczność krawędzi drogi w miejscach, gdzie pobocze jest ograniczone.
- Wersja elastyczna U-1a - wariant elastyczny odkształca się w przypadku uderzenia pojazdu i powraca do pierwotnego kształtu, co ogranicza konieczność wymiany słupka na odcinkach narażonych na kolizje.
- Możliwość stosowania oznaczeń kilometrowych i hektometrowych - na powierzchni słupka można umieszczać oznaczenia kilometrażu drogi. Takie oznaczenia tworzą tzw. słupki kilometrowe lub hektometrowe (słupki pikietażowe), które ułatwiają identyfikację miejsca zdarzeń drogowych oraz prac utrzymaniowych w pasie drogowym.
- Zgodność z normą EN 12899-3:2007 - produkty posiadają certyfikat zgodności CE potwierdzający spełnienie wymagań dla urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego.
- Kolorystyka elementów odblaskowych - słupki prowadzące posiadają odblaski w dwóch kolorach: białe oznaczają prawą stronę jezdni, natomiast czerwone wskazują lewą stronę drogi. Ułatwia to kierowcy odczytanie przebiegu drogi po zmroku i w warunkach ograniczonej widoczności.
Korzyści użytkowe dla zarządców dróg
- Czytelne wyznaczenie przebiegu drogi nocą - odblaskowe elementy słupków tworzą linię prowadzącą widoczną w światłach reflektorów pojazdu.
- Łatwiejsza orientacja na łukach drogi - rozmieszczenie słupków pozwala kierowcy odczytać kierunek przebiegu trasy jeszcze przed wejściem w zakręt.
- Ograniczenie kosztów utrzymania infrastruktury - wersja elastyczna zmniejsza liczbę wymian słupków na odcinkach narażonych na uderzenia pojazdów.
- Ułatwienie lokalizacji zdarzeń drogowych - oznaczenia kilometrowe i hektometrowe umożliwiają szybkie określenie miejsca wypadku lub awarii.
- Możliwość integracji z dodatkowymi elementami bezpieczeństwa - montaż wilczych oczu zwiększa widoczność słupków oraz może ograniczać wtargnięcia zwierzyny na jezdnię.
Rodzaje słupków prowadzących
| Typ słupka | Charakterystyka | Kiedy stosować |
|---|---|---|
| U-1a | Standardowy słupek prowadzący montowany w poboczu drogi. | Podstawowe prowadzenie optyczne wzdłuż jezdni. |
| U-1b | Słupek z metalowym mocowaniem instalowany na barierach ochronnych. | Odcinki dróg z barierami ochronnymi. |
| U-1a elastyczny | Konstrukcja odkształcalna powracająca do pierwotnego kształtu. | Miejsca narażone na częste uderzenia pojazdów. |
| U-1a-ee / U-1b-ee | Warianty zgodne z wymaganiami stosowanymi w Estonii. | Projekty infrastrukturalne realizowane wg norm estońskich. |
| U-1a-lt / U-1b-lt | Wersje zgodne z wymaganiami obowiązującymi na Litwie. | Inwestycje drogowe w systemie litewskim. |
Gdzie stosuje się słupki prowadzące U-1
- Drogi krajowe i wojewódzkie - słupki prowadzące wyznaczają skrajnię jezdni i ułatwiają odczytanie przebiegu drogi przy dużych prędkościach ruchu.
- Łuki poziome drogi - rozmieszczenie słupków pozwala kierowcy wcześniej rozpoznać kierunek zakrętu.
- Drogi poza obszarem zabudowanym - słupki ułatwiają odczytanie przebiegu drogi na odcinkach bez oświetlenia ulicznego, szczególnie po zmroku i w warunkach ograniczonej widoczności.
- Odcinki z barierami ochronnymi - w tych miejscach stosuje się słupki U-1b montowane bezpośrednio na barierach.
Akcesoria zwiększające funkcjonalność
Maty antywegetacyjne - ograniczają zarastanie podstawy słupka roślinnością, co ułatwia utrzymanie pasa drogowego oraz koszenie pobocza.
Wilcze oczy - elementy odblaskowe montowane na słupkach, które odbijają światło reflektorów pojazdów i mogą ograniczać wtargnięcia zwierzyny na jezdnię.
Właściwe rozmieszczenie słupków prowadzących pozwala stworzyć czytelną linię prowadzącą wzdłuż drogi, dzięki której kierowca może szybciej odczytać przebieg trasy po zmroku lub w trudnych warunkach pogodowych. Z tego powodu słupki U-1 stanowią podstawowy element wyposażenia infrastruktury drogowej stosowany przez zarządców dróg oraz wykonawców inwestycji drogowych.
Najczęściej zadawane pytania (FAQ)
- Co oznaczają kolory odblasków na słupkach prowadzących?
- Kolor elementu odblaskowego wskazuje stronę jezdni. Białe odblaski oznaczają prawą stronę drogi, natomiast czerwone odblaski wskazują lewą stronę jezdni. Dzięki temu kierowca może łatwiej rozpoznać przebieg drogi w nocy oraz w warunkach ograniczonej widoczności.
- Co oznaczają cyfry na słupkach przy drodze?
- Cyfry umieszczane na słupkach prowadzących oznaczają kilometraż drogi. Takie oznaczenia tworzą tzw. słupki kilometrowe lub hektometrowe, nazywane również słupkami pikietażowymi.
- Czym jest słupek prowadzący U-1 i czym różni się U-1a od U-1b?
- Słupek prowadzący U-1 to urządzenie bezpieczeństwa ruchu drogowego stosowane do optycznego wyznaczania krawędzi jezdni i prowadzenia kierowcy wzdłuż przebiegu drogi. Model U-1a montowany jest w poboczu drogi, natomiast U-1b przeznaczony jest do montażu na barierach ochronnych i posiada mocowanie umożliwiające instalację na konstrukcji bariery.