Znak A-12b: zwężenie jezdni - prawostronne - I generacja

Znak drogowy A-12b „zwężenie jezdni – prawostronne” jest znakiem ostrzegawczym stosowanym przed miejscem, w którym jezdnia zwęża się z prawej strony. Jego funkcją jest wcześniejsze uprzedzenie kierujących o zmianie szerokości toru ruchu, która może wymagać ograniczenia prędkości, zachowania większego odstępu bocznego lub przygotowania się do przejazdu przez zwężony odcinek. Znak stosuje się w organizacji ruchu wtedy, gdy zwężenie dotyczy jezdni, a nie samego pobocza.

Znaczenie znaku i obowiązki uczestnika ruchu

• Znak A-12b ostrzega o zbliżaniu się do miejsca, w którym prawa krawędź jezdni zbliża się do toru ruchu pojazdów.
• Kierujący powinien dostosować prędkość i tor jazdy do zmniejszonej szerokości jezdni.
• Znak samodzielnie nie ustala pierwszeństwa przejazdu przez zwężenie.
• Jeżeli pierwszeństwo na zwężonym odcinku wymaga jednoznacznego określenia, mogą być stosowane znaki B-31 i D-5.
• Na odcinku zwężenia kierujący powinien uwzględnić pojazdy jadące z przeciwka oraz rzeczywistą szerokość dostępnej części jezdni.

Zastosowanie znaku A-12b w organizacji ruchu

• Znak stosuje się przed miejscami, gdzie jezdnia jest zwężona z prawej strony.
• Może być używany przy stałych zmianach geometrii drogi oraz przy czasowych zwężeniach wynikających z organizacji ruchu.
• Znaki A-12a, A-12b i A-12c umieszcza się przed miejscami, gdzie występuje zmniejszenie szerokości jezdni po co najmniej jednej stronie o więcej niż 0,2 m oraz gdy szerokość zwężonego odcinka jezdni wynosi mniej niż 5,5 m.
• Znaku A-12b nie należy stosować do oznakowania zwężenia pobocza ani zakończenia pobocza bitumicznego; dla takich przypadków przewidziano inne oznakowanie.
• Jeżeli prawostronne zwężenie wiąże się z końcem pasa ruchu, dobór dodatkowego oznakowania zależy od prędkości dopuszczalnej i sposobu prowadzenia pasów ruchu.

Zasady lokalizacji i umieszczania

Znak A-12b umieszcza się przed początkiem zwężenia tak, aby kierujący miał czas na rozpoznanie zmiany szerokości jezdni i przygotowanie manewru. W przypadku zwężeń, na których dwa pojazdy nie mogą się swobodnie wyminąć, projekt organizacji ruchu może wymagać dodatkowego określenia pierwszeństwa przejazdu lub zastosowania innych sposobów sterowania ruchem.

Gdy zwężony odcinek, na którym wymijanie nie jest możliwe, jest dłuższy niż 150 m albo znajduje się na zakręcie lub w miejscu, gdzie kierujący nie widzą pojazdów po przeciwnych stronach zwężenia, należy zastosować sygnalizację świetlną, ręczne kierowanie ruchem albo miejscowe poszerzenie umożliwiające wyminięcie się pojazdów.

W oznakowaniu poziomym miejsc zmian szerokości jezdni stosuje się rozwiązania prowadzące tor ruchu, w tym odpowiednie skosy, powierzchnie wyłączone z ruchu i znaki poziome dostosowane do tego, czy zwężenie zmniejsza liczbę pasów ruchu.

Warianty, tabliczki i znaki powiązane

• A-12a oznacza zwężenie jezdni dwustronne.
• A-12b oznacza zwężenie jezdni prawostronne.
• A-12c oznacza zwężenie jezdni lewostronne.
• B-31 i D-5 mogą być stosowane przy zwężeniach, na których konieczne jest ustalenie pierwszeństwa przejazdu.
• Zastosowanie tabliczek lub znaków uzupełniających powinno wynikać z projektu organizacji ruchu oraz warunków drogowo-ruchowych danego odcinka.

Wygląd znaku

• Kształt: trójkąt ostrzegawczy.
• Kolorystyka: żółte tło, czerwona obwódka, czarny symbol.
• Symbol: schemat jezdni zwężającej się po prawej stronie.

Skrócone zasady doboru wielkości znaków w zależności od rodzaju drogi i usytuowania znaku w tabeli poniżej:

UWAGA! Zasady doboru wielkości oznakowania tymczasowego

W przypadku prowadzenia prac w pasie drogowym należy zastosować o jedną grupę wielkości większe znaki niż standardowo stosowane na danym odcinku drogi. Wyjątek stanowi autostrada gdzie odpowiednia grupa wielkości to znaki WIELKIE! W miejscach szczególnie niebezpiecznych zaleca się stosowanie folii pryzmatycznej oraz łączenie oznakowania z sygnalizacją tymczasową czy urządzeniami bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Regulacje prawne

Zalecamy szczegółowo zapoznać się z ROZPORZĄDZENIEM MINISTRA INFRASTRUKTURY z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. z dnia 23 grudnia 2003 r.)