Znak D-6b: przejście dla pieszych i przejazd dla rowerzystów - I generacja

Znak drogowy D-6b „przejście dla pieszych i przejazd dla rowerzystów” jest znakiem informacyjnym stosowanym do oznaczenia miejsca przeznaczonego jednocześnie do przechodzenia pieszych oraz do przejeżdżania rowerzystów w poprzek drogi. W organizacji ruchu znak D-6b wskazuje kierującym, że w danym przekroju drogi występuje powierzchnia przejścia i przejazdu wyznaczona znakami poziomymi P-10 „przejście dla pieszych” oraz P-11 „przejazd dla rowerzystów” umieszczonymi obok siebie.

Znaczenie znaku i obowiązki uczestnika ruchu

• Znak informuje o miejscu, w którym ruch pieszy i rowerowy przecina tor jazdy pojazdów.
• Kierujący pojazdem powinien rozpoznać oznakowane miejsce jako punkt, w którym może pojawić się pieszy lub rowerzysta.
• Krawędzie powierzchni P-10 i P-11 od strony nadjeżdżających pojazdów mogą wyznaczać miejsce zatrzymania pojazdu, jeżeli nie zastosowano osobnej linii zatrzymania P-12, P-13 lub P-14.
• Pieszy korzysta z części wyznaczonej jako przejście dla pieszych, a rowerzysta z części wyznaczonej jako przejazd dla rowerzystów.
• Znak D-6b nie zastępuje oznakowania poziomego, przejście i przejazd powinny być wyznaczone znakami P-10 oraz P-11.
• Jeżeli nie zastosowano osobnej linii zatrzymania, krawędź powierzchni przejścia lub przejazdu od strony nadjeżdżających pojazdów może wskazywać miejsce zatrzymania pojazdu.

Gdzie stosuje się znak D-6b

• Przy przejściach dla pieszych połączonych funkcjonalnie z przejazdem dla rowerzystów.
• W miejscach, gdzie ciąg pieszy i trasa rowerowa przecinają jezdnię w tym samym rejonie.
• Na przedłużeniu drogi dla rowerów albo drogi dla rowerów i pieszych, gdy obok przejazdu występuje przejście dla pieszych.
• W rejonie skrzyżowań, jeżeli projekt organizacji ruchu przewiduje wspólne oznaczenie przejścia i przejazdu.
• Poza skrzyżowaniem, gdy warunki lokalne pozwalają na bezpieczne wyznaczenie przejazdu dla rowerzystów wraz z przejściem dla pieszych.

Zasady lokalizacji i umieszczania

Znak D-6b umieszcza się przy oznakowanym przejściu i przejeździe od strony nadjeżdżających pojazdów. Zgodnie z warunkami technicznymi znaki D-6, D-6a i D-6b ustawia się w odległości do 0,5 m od krawędzi przejścia lub przejazdu. Na drogach dwukierunkowych jednojezdniowych zaleca się stosowanie znaku dwustronnego, a przy jezdniach jednokierunkowych znaki D-6, D-6a i D-6b należy powtarzać po lewej stronie.

W oznakowaniu poziomym przejście i przejazd tworzą odrębne powierzchnie: P-10 dla pieszych oraz P-11 dla rowerzystów. Między przejściem dla pieszych a przejazdem dla rowerzystów dopuszcza się mniejszą odległość niż standardowa dla znaków poprzecznych, a przy przejściu połączonym z przejazdem nie stosuje się wymogu minimalnej odległości między nimi.

Warianty, tabliczki i zestawienia

• Tabliczka T-27 może być umieszczona pod znakiem D-6b w celu oznaczenia przejścia szczególnie uczęszczanego przez dzieci. Dotyczy to lokalizacji w bezpośrednim sąsiedztwie wyjść z obiektów, do których uczęszczają dzieci w wieku od 7 do 15 lat.
• W miejscach szczególnie niebezpiecznych lub o dużej wypadkowości dopuszcza się wykonanie lica znaków D-6, D-6a i D-6b na tle folii odblaskowo-fluorescencyjnej żółto-zielonej lub pomarańczowej.
• Znak D-6b występuje w relacji z oznakowaniem poziomym P-10 i P-11. Dobór dodatkowych elementów, takich jak linia zatrzymania lub sygnalizacja, zależy od projektu organizacji ruchu.

Wygląd znaku D-6b

• Kształt: tarcza znaku informacyjnego w formie niebieskiego pola.
• Kolorystyka: niebieskie tło, biały element centralny, czarne symbole.
• Symbol: pieszy oraz rowerzysta, wskazujące wspólne oznaczenie przejścia dla pieszych i przejazdu dla rowerzystów.
• Identyfikacja w terenie: znak powinien odpowiadać powierzchni wyznaczonej na jezdni znakami P-10 i P-11.

Skrócone zasady doboru wielkości znaków w zależności od rodzaju drogi i usytuowania znaku w tabeli poniżej:

UWAGA! Zasady doboru wielkości oznakowania tymczasowego

W przypadku prowadzenia prac w pasie drogowym należy zastosować o jedną grupę wielkości większe znaki niż standardowo stosowane na danym odcinku drogi. Wyjątek stanowi autostrada gdzie odpowiednia grupa wielkości to znaki WIELKIE! W miejscach szczególnie niebezpiecznych zaleca się stosowanie folii pryzmatycznej oraz łączenie oznakowania z sygnalizacją tymczasową czy urządzeniami bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Regulacje prawne

Zalecamy szczegółowo zapoznać się z ROZPORZĄDZENIEM MINISTRA INFRASTRUKTURY z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. z dnia 23 grudnia 2003 r.)