Znak A-1: niebezpieczny zakręt w prawo - I generacja

Znak A-1 „niebezpieczny zakręt w prawo” ostrzega kierującego o zbliżaniu się do pojedynczego zakrętu w prawo o ograniczonej widoczności lub podwyższonym stopniu ryzyka utraty panowania nad pojazdem. Nakłada obowiązek zachowania szczególnej ostrożności i dostosowania techniki jazdy do warunków na łuku drogi.

Znaczenie i zastosowanie znaku

Znak A-1 nakłada obowiązek dostosowania prędkości oraz sposobu jazdy do warunków panujących na drodze i ostrzega przed niebezpiecznym łukiem w prawo, gdzie istnieje realne ryzyko poślizgu, wypadnięcia z pasa ruchu lub kolizji.

Znak ten pojawia się przede wszystkim poza obszarem zabudowanym, na drogach o wyższej dopuszczalnej prędkości, ale stosuje się go również w miastach przy szczególnie niebezpiecznych łukach, zwłaszcza tam, gdzie prędkość pojazdów przekracza 60 km/h.

Stosuje się, gdy:

• kąt skrętu łuku przekracza 5°,
• promień łuku wynosi nie więcej niż 450 m (niezależnie od przechyłki) lub od 450 do 750 m (w zależności od przechyłki i warunków lokalnych),
• występuje ograniczona widoczność lub podwyższone zagrożenie potwierdzone analizą bezpieczeństwa.

Na ulicach w obszarze zabudowanym znak A-1 stosuje się wyłącznie w sytuacjach uzasadnionych niekorzystnymi warunkami lokalnymi, takimi jak:

• bardzo zła widoczność drogi,
• łuk o zwrocie powyżej 75°,
• miejsca, gdzie występuje zwiększona liczba kolizji lub wypadków,
• inne lokalne zagrożenia (śliska nawierzchnia, ograniczona szerokość jezdni, brak pobocza).

Może być stosowany z tabliczkami dodatkowymi (np. T-1 z podaniem odległości, T-2 informującą o liczbie zakrętów).

Zasady umiejscowią znaków A-1

• Znak A-1 należy umieszczać przed zakrętem w odległości zależnej od dopuszczalnej prędkości na danym odcinku drogi:
  • na drogach o dopuszczalnej prędkości powyżej 60 km/h – 150–300 m przed miejscem niebezpiecznym,
  • na drogach o dopuszczalnej prędkości do 60 km/h – od 50 do 100 m przed zakrętem.
• Jeśli nie jest możliwe zachowanie tych odległości ze względu na warunki lokalne, pod znakiem umieszcza się tabliczkę T‑1 z rzeczywistą odległością do miejsca niebezpiecznego. Szczegółowe zasady określa Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z 3 lipca 2003 r.

Co znajduje się na znaku A-1?

• Trójkątny znak ostrzegawczy z czerwoną obwódką na żółtym tle, wewnątrz czarny, pogrubiony symbol zakrętu w prawo.
• Kształt i kolorystyka zgodne z normą PN-EN 12899-1 oraz Rozporządzeniem MI; zapewniają wysoką widoczność zarówno w dzień, jak i w warunkach ograniczonej przejrzystości powietrza.

Wykonanie

• Wykonany z blachy ocynkowanej o grubości min. 1,25 mm, z podwójnym zagięciem krawędzi dla zwiększenia sztywności.
• Pokryty folią odblaskową (I lub II generacji) – dobór folii zależy od klasy drogi oraz wymaganej widoczności w nocy i w trudnych warunkach pogodowych.
• Wysoka trwałość i odporność na korozję, zgodność z wymogami CE.

Obowiązujące normy

• Musi spełniać wymagania normy PN-EN 12899-1.
• Być zgodny z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. (Dz.U. 2003 nr 220 poz. 2181 z późn. zm.).
• Posiadać wymagane oznaczenie CE.

Znak A-1 „niebezpieczny zakręt w prawo” jest kluczowy dla bezpieczeństwa na drogach o ograniczonej widoczności i ostrych łukach. Właściwy dobór wielkości, umiejscowienie zgodne z przepisami oraz profesjonalne wykonanie gwarantują skuteczność ostrzeżenia i ochronę wszystkich uczestników ruchu.

Skrócone zasady doboru wielkości znaków w zależności od rodzaju drogi i usytuowania znaku w tabeli poniżej:

UWAGA! Zasady doboru wielkości oznakowania tymczasowego

W przypadku prowadzenia prac w pasie drogowym należy zastosować o jedną grupę wielkości większe znaki niż standardowo stosowane na danym odcinku drogi. Wyjątek stanowi autostrada gdzie odpowiednia grupa wielkości to znaki WIELKIE! W miejscach szczególnie niebezpiecznych zaleca się stosowanie folii pryzmatycznej oraz łączenie oznakowania z sygnalizacją tymczasową czy urządzeniami bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Regulacje prawne

Zalecamy szczegółowo zapoznać się z ROZPORZĄDZENIEM MINISTRA INFRASTRUKTURY z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. z dnia 23 grudnia 2003 r.)