Znak A-11: nierówna droga - I generacja
Znak A-11 „nierówna droga” ostrzega o odcinku jezdni, na którym występują nierówności mogące utrudnić bezpieczny lub płynny przejazd. Stosuje się go między innymi przed wybojami, zapadnięciami, poprzecznymi uskokami nawierzchni, garbami oraz nierównościami na mostach, wiaduktach i przejazdach kolejowych. Znak nie ustanawia odrębnego ograniczenia prędkości, lecz wymaga od kierującego oceny warunków i odpowiedniego dostosowania sposobu jazdy. Jest przeznaczony do stałej albo czasowej organizacji ruchu, zależnie od przyczyny i okresu występowania nierówności.
- Symbol: A-11
- Typ: znak ostrzegawczy
- Nazwa: nierówna droga
- Folia odblaskowa: Typ 1
- Znaczenie: nierówności na jezdni
- Decyzja kierowcy: dostosowanie prędkości i toru jazdy
- Zastosowanie: wyboje, uskoki, zapadnięcia i pofałdowania
Szczegóły produktu
Znak drogowy A-11 „nierówna droga” jest znakiem ostrzegawczym informującym o zbliżaniu się do odcinka jezdni z nierównościami. Uprzedza o zmianach profilu lub uszkodzeniach nawierzchni, które mogą wymagać ograniczenia prędkości, uważniejszego prowadzenia pojazdu albo zmiany toru jazdy w granicach dostępnego pasa ruchu. W organizacji ruchu stosuje się go przed miejscem, w którym stan lub ukształtowanie jezdni może utrudniać przejazd.
Co oznacza znak A-11 i jak powinien zachować się kierujący?
- Znak ostrzega o nierównościach występujących w jednym miejscu albo na dalszym odcinku jezdni
- Kierujący powinien dobrać prędkość do rodzaju nawierzchni, widoczności oraz właściwości prowadzonego pojazdu
- Należy zachować możliwość płynnego przejazdu przez wyboje, uskoki, zapadnięcia lub pofałdowania nawierzchni
- Znak samodzielnie nie wprowadza określonego liczbowo ograniczenia prędkości
- Ostrzeżenie dotyczy wszystkich kierujących korzystających z oznakowanego odcinka drogi
Kiedy stosuje się znak „nierówna droga”?
Znak A-11 umieszcza się przed odcinkami jezdni z dużymi nierównościami, które mogą być niebezpieczne dla ruchu albo wyraźnie obniżają komfort przejazdu. Typowe zastosowania obejmują:
- wyboje i miejscowe uszkodzenia nawierzchni
- niewielkie zapadnięcia jezdni
- poprzeczne uskoki nawierzchni
- poprzeczne ścieki lub garby niewymagające oznakowania jako próg zwalniający
- pofałdowania na stromych zjazdach z mostów i wiaduktów oraz na samych obiektach
- nierówności występujące na przejazdach kolejowych
- różnice poziomu przy moście, przepuście lub w miejscu połączenia nawierzchni
- inne uszkodzenia jezdni, które nie są przełomami nawierzchni
Nawet mniejsza nierówność może wymagać oznakowania, gdy znajduje się na zakręcie, przy skrzyżowaniu albo na odcinku o dużym nachyleniu. Przy kwalifikowaniu odcinka uwzględnia się również standard drogi. Na drodze o wyższym standardzie oznakowania mogą wymagać nierówności, które na drodze niższej klasy nie uzasadniałyby zastosowania znaku.
Lokalizacja znaku przed nierównym odcinkiem jezdni
Znak ustawia się przed miejscem lub początkiem odcinka, na którym występują nierówności. Dokładna lokalizacja powinna wynikać z zatwierdzonej organizacji ruchu oraz zapewniać kierującemu czas na rozpoznanie ostrzeżenia i dostosowanie jazdy.
Przy projektowaniu oznakowania należy uwzględnić:
- rzeczywisty początek nierównego odcinka
- widoczność znaku z drogi dojazdowej
- prędkość ruchu i możliwość bezpiecznego zmniejszenia prędkości
- położenie nierówności względem zakrętu, skrzyżowania, mostu lub przejazdu kolejowego
- stały albo czasowy charakter uszkodzenia nawierzchni
Tabliczki i odróżnienie od znaku A-11a
Jeżeli nierówności powtarzają się lub występują na dłuższym odcinku, znak ostrzegawczy może być uzupełniony tabliczką T-2 wskazującą długość odcinka niebezpiecznego. Koniec tak oznakowanego odcinka można wskazać tabliczką T-3, zgodnie z zasadami przyjętymi w projekcie organizacji ruchu.
Znaku A-11 nie należy utożsamiać ze znakiem A-11a „próg zwalniający”. A-11 ostrzega o nierównościach lub uszkodzeniach jezdni, natomiast A-11a stosuje się przed celowo wykonanym progiem zwalniającym.
Jak wygląda znak A-11?
- kształt: trójkąt skierowany wierzchołkiem do góry
- tło: żółte
- obramowanie: czerwone
- symbol: czarny schemat nierównego, pofałdowanego odcinka jezdni
Dane techniczne
| Typ odblasku | I generacja |
|---|---|
| Symbol znaku drogowego | A-11 |
| Dokumenty i zgodność | Oznakowanie CE
EN 12899-1:2007 |
| Podkład | |
| Lico | Folia odblaskowa TYP 1 |
| Działanie wiatru | WL2 |
| Czasowe odkształcenie zginające | TDB4 |
| Dynamiczne obciążenie spowodowane zaśnieżeniem | DSL0 |
| Obciążenie skupione | Pionowe PL2, Poziome PL0 |
| Częściowy współczynnik bezpieczeństwa | PAF 1 |
| Współczynnik odblasku | RA 1 |
| Chromatyczność w świetle dziennym oraz współczynnik luminacji | CR1 |
| Odporność na korozję | SP1, Stal, powlekana ogniowo i lakierowana |
Dobór wielkości znaków drogowych
Skrócone zasady doboru wielkości znaków w zależności od rodzaju drogi i usytuowania znaku w tabeli poniżej:
| Grupa wielkości znaku | Przewidziana kategorie dróg i miejsca zastosowania |
|---|---|
| Znaki MINI |
|
| Znaki MAŁE |
|
| Znaki ŚREDNIE |
|
| Znaki DUŻE |
|
| Znaki WIELKIE |
|
UWAGA! Zasady doboru wielkości oznakowania tymczasowego
W przypadku prowadzenia prac w pasie drogowym należy zastosować o jedną grupę wielkości większe znaki niż standardowo stosowane na danym odcinku drogi. Wyjątek stanowi autostrada gdzie odpowiednia grupa wielkości to znaki WIELKIE! W miejscach szczególnie niebezpiecznych zaleca się stosowanie folii pryzmatycznej oraz łączenie oznakowania z sygnalizacją tymczasową czy urządzeniami bezpieczeństwa ruchu drogowego.
Regulacje prawne
Zalecamy szczegółowo zapoznać się z ROZPORZĄDZENIEM MINISTRA INFRASTRUKTURY z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. z dnia 23 grudnia 2003 r.)
