Znak A-15: śliska jezdnia - I generacja

Znak drogowy A-15 „śliska jezdnia” jest pionowym znakiem ostrzegawczym stosowanym przed odcinkiem drogi, na którym występuje zmniejszona szorstkość nawierzchni, a kierujący może nie spodziewać się pogorszenia przyczepności. Jego funkcją jest uprzedzenie o warunkach wymagających ostrożniejszej jazdy, zwłaszcza podczas hamowania, przyspieszania i zmiany kierunku ruchu. W organizacji ruchu znak wskazuje konkretny odcinek, którego właściwości nawierzchni różnią się od warunków oczekiwanych przez kierowcę.

Znaczenie znaku A-15 i obowiązki kierującego

• Znak ostrzega o możliwości poślizgu wynikającej ze zmniejszonej szorstkości jezdni.
• Kierujący powinien dostosować prędkość do przyczepności nawierzchni i warunków ruchu.
• Należy unikać gwałtownego hamowania, przyspieszania oraz nagłych zmian kierunku jazdy.
• Znak A-15 samodzielnie nie ustanawia ograniczenia prędkości ani zakazu wykonywania określonych manewrów.
• Ostrzeżenie dotyczy wszystkich kierujących poruszających się oznakowanym odcinkiem.

Kiedy stosuje się znak „śliska jezdnia”

Znak A-15 stosuje się przed odcinkami, na których zmniejszona przyczepność może być dla kierującego nieoczekiwana. Warunki techniczne wskazują w szczególności:

• zmianę rodzaju nawierzchni, na przykład przejście z nawierzchni asfaltowej na kostkową,
• odcinki nawierzchni tego samego rodzaju wykonane w różnym czasie,
• miejsca stale lub okresowo zawilgocone,
• odcinki, na których właściwości nawierzchni mogą wymagać wcześniejszego ograniczenia prędkości i płynniejszego wykonywania manewrów.

Sam fakt występowania deszczu, śniegu lub oblodzenia nie przesądza automatycznie o zastosowaniu znaku A-15. W projekcie organizacji ruchu należy wykazać, że dany odcinek ma nieoczekiwanie zmniejszoną szorstkość albo powtarzalne warunki powodujące pogorszenie przyczepności.

Zasady lokalizacji i umieszczania

Znak umieszcza się przed początkiem odcinka, na którym występuje niebezpieczeństwo. Jego lokalizację dobiera się zgodnie z ogólnymi zasadami ustawiania znaków ostrzegawczych, z uwzględnieniem prędkości ruchu, widoczności znaku oraz warunków terenowych.

Jeżeli znak musi zostać ustawiony w odległości innej niż standardowa dla znaków ostrzegawczych, można zastosować tabliczkę T-1 podającą rzeczywistą odległość od miejsca niebezpiecznego.

Gdy śliska nawierzchnia występuje na dłuższym odcinku, znak może zostać uzupełniony tabliczką T-2 określającą długość odcinka niebezpiecznego. Koniec takiego odcinka można wskazać tabliczką T-3, zgodnie z zasadami stosowania tabliczek do znaków ostrzegawczych.

Warianty i zestawienia znaku

Znak A-15 w zależności od projektu organizacji ruchu może być stosowany:

• z tabliczką T-1, gdy trzeba podać rzeczywistą odległość do początku śliskiego odcinka,
• z tabliczką T-2, gdy niebezpieczeństwo występuje na dłuższym odcinku,
• w zestawieniu ze znakiem B-33, jeżeli sama informacja ostrzegawcza nie wystarcza i konieczne jest wprowadzenie ograniczenia prędkości.

Nie należy utożsamiać znaku A-15 z tabliczką T-15. Tabliczkę T-15 stosuje się ze znakiem A-30 przed miejscami częstych wypadków lub kolizji spowodowanych śliską nawierzchnią występującą podczas opadów albo po nich.

Wygląd znaku A-15

• Kształt: trójkąt ostrzegawczy skierowany wierzchołkiem do góry
• Kolorystyka: żółte tło, czerwona obwódka, czarny symbol
• Symbol: sylwetka samochodu z falistymi śladami wskazującymi utratę przyczepności

Skrócone zasady doboru wielkości znaków w zależności od rodzaju drogi i usytuowania znaku w tabeli poniżej:

UWAGA! Zasady doboru wielkości oznakowania tymczasowego

W przypadku prowadzenia prac w pasie drogowym należy zastosować o jedną grupę wielkości większe znaki niż standardowo stosowane na danym odcinku drogi. Wyjątek stanowi autostrada gdzie odpowiednia grupa wielkości to znaki WIELKIE! W miejscach szczególnie niebezpiecznych zaleca się stosowanie folii pryzmatycznej oraz łączenie oznakowania z sygnalizacją tymczasową czy urządzeniami bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Regulacje prawne

Zalecamy szczegółowo zapoznać się z ROZPORZĄDZENIEM MINISTRA INFRASTRUKTURY z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. z dnia 23 grudnia 2003 r.)