Znak B-32: stój – kontrola celna - I generacja
Znak B-32 „stój – kontrola celna” jest znakiem zakazu wskazującym miejsce, w którym kierujący ma obowiązek zatrzymać pojazd w celu przeprowadzenia kontroli celnej. Stosuje się go przede wszystkim w punktach odprawy celnej i na przejściach granicznych. Zatrzymanie powinno nastąpić przy znaku, dlatego jego lokalizacja musi odpowiadać rzeczywistemu miejscu kontroli. Znak nakłada obowiązek zatrzymania pojazdu w miejscu kontroli celnej.
- Symbol: B-32
- Typ: znak zakazu
- Nazwa: stój – kontrola celna
- Folia odblaskowa: Typ 1
- Znaczenie: obowiązek zatrzymania pojazdu
- Zastosowanie: miejsce kontroli celnej
- Ustawienie: w miejscu zatrzymania do odprawy
Szczegóły produktu
Znak drogowy B-32 „stój – kontrola celna” oznacza obowiązek zatrzymania pojazdu w miejscu wyznaczonym do przeprowadzenia kontroli celnej. Umieszcza się go przy stanowisku odprawy, tak aby po zatrzymaniu pojazd znajdował się we właściwym miejscu kontroli. W organizacji ruchu znak porządkuje dojazd do punktu celnego i jednoznacznie wskazuje kierującemu moment przerwania jazdy.
Znaczenie znaku B-32 i obowiązek kierującego
- Obowiązek zatrzymania – kierujący musi zatrzymać pojazd przed znakiem lub w miejscu przez niego wskazanym.
- Cel zatrzymania – zatrzymanie następuje w związku z kontrolą celną.
- Dalsza jazda – może być kontynuowana po zakończeniu czynności kontrolnych i zgodnie z poleceniami uprawnionych funkcjonariuszy.
- Zakres obowiązywania – znaku B-32 nie stosuje się z wyłączeniami zwalniającymi określone grupy uczestników ruchu z obowiązku zatrzymania.
Kiedy stosuje się znak „stój – kontrola celna”
- Na przejściach granicznych – przy stanowiskach, na których pojazdy podlegają odprawie celnej.
- W wyznaczonych punktach kontroli celnej – gdy konieczne jest jednoznaczne wskazanie miejsca zatrzymania pojazdu.
- Na pasach dojazdowych do stanowisk odprawy – w celu uporządkowania ruchu i zatrzymania pojazdów przed rozpoczęciem kontroli.
- W miejscach wymagających odrębnego zatrzymania – gdy kontrola celna odbywa się na innym stanowisku niż pozostałe czynności graniczne.
Lokalizacja znaku przy stanowisku kontroli celnej
Znak B-32 umieszcza się dokładnie w miejscu, w którym powinno nastąpić zatrzymanie pojazdu. Nie pełni on wyłącznie funkcji uprzedzającej, dlatego jego położenie powinno odpowiadać organizacji stanowiska odprawy, możliwości ustawienia pojazdu oraz sposobowi prowadzenia kontroli.
Przy ustalaniu lokalizacji znaku należy zasięgnąć opinii miejscowego organu celnego. Pozwala to skoordynować oznakowanie z rzeczywistym przebiegiem odprawy oraz rozmieszczeniem stanowisk kontrolnych.
Napisy i odmiany znaku B-32
Na znaku umieszcza się napis określający przyczynę zatrzymania. Napis znajdujący się pod czarną kreską może zostać dostosowany do oznakowania stosowanego po przeciwnej stronie granicy. W miejscach odprawy celnej prowadzonej w kierunku krajów skandynawskich na dolnej części białego pola stosuje się napis „CUSTOMS”.
Po zmianie napisu konstrukcja znaku B-32 może wskazywać obowiązek zatrzymania również z innych powodów:
- B-32a „kontrola graniczna” – przed miejscem prowadzenia odrębnej kontroli granicznej.
- B-32b „rogatka uszkodzona” – przy uszkodzeniu rogatek lub półrogatek na przejeździe kolejowym.
- B-32c „sygnalizacja uszkodzona” – przy uszkodzeniu sygnalizacji świetlnej na przejeździe kolejowym.
- B-32d „wjazd na prom” – przed wjazdem na prom przewożący pojazdy.
- B-32e „kontrola drogowa” – przed punktem kontroli drogowej.
Jeżeli przyczyny zatrzymania nie da się podać krótkim napisem mieszczącym się na tarczy, jej opis umieszcza się na tabliczce pod znakiem.
Jak wygląda znak B-32
- Kształt – okrągła tarcza znaku zakazu
- Kolorystyka – białe pole z czerwoną obwódką
- Element centralny – pozioma czarna kreska
- Napis – informacja określająca powód zatrzymania, dla podstawowego wariantu związana z kontrolą celną
Dane techniczne
| Typ odblasku | I generacja |
|---|---|
| Symbol znaku drogowego | B-32 |
| Dokumenty i zgodność | Oznakowanie CE
EN 12899-1:2007 |
| Podkład | |
| Lico | Folia odblaskowa TYP 1 |
| Działanie wiatru | WL2 |
| Czasowe odkształcenie zginające | TDB4 |
| Dynamiczne obciążenie spowodowane zaśnieżeniem | DSL0 |
| Obciążenie skupione | Pionowe PL2, Poziome PL0 |
| Częściowy współczynnik bezpieczeństwa | PAF 1 |
| Współczynnik odblasku | RA 1 |
| Chromatyczność w świetle dziennym oraz współczynnik luminacji | CR1 |
| Odporność na korozję | SP1, Stal, powlekana ogniowo i lakierowana |
Dobór wielkości znaków drogowych
Skrócone zasady doboru wielkości znaków w zależności od rodzaju drogi i usytuowania znaku w tabeli poniżej:
| Grupa wielkości znaku | Przewidziana kategorie dróg i miejsca zastosowania |
|---|---|
| Znaki MINI |
|
| Znaki MAŁE |
|
| Znaki ŚREDNIE |
|
| Znaki DUŻE |
|
| Znaki WIELKIE |
|
UWAGA! Zasady doboru wielkości oznakowania tymczasowego
W przypadku prowadzenia prac w pasie drogowym należy zastosować o jedną grupę wielkości większe znaki niż standardowo stosowane na danym odcinku drogi. Wyjątek stanowi autostrada gdzie odpowiednia grupa wielkości to znaki WIELKIE! W miejscach szczególnie niebezpiecznych zaleca się stosowanie folii pryzmatycznej oraz łączenie oznakowania z sygnalizacją tymczasową czy urządzeniami bezpieczeństwa ruchu drogowego.
Regulacje prawne
Zalecamy szczegółowo zapoznać się z ROZPORZĄDZENIEM MINISTRA INFRASTRUKTURY z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. z dnia 23 grudnia 2003 r.)
