Znak B-20: stop - II generacja
Opis produktu
Definicja i przeznaczenie znaku B-20 „STOP”
Znak B-20 „STOP” to pionowy znak zakazu, którego główną funkcją jest wymuszenie całkowitego zatrzymania pojazdu przez kierującego przed wjazdem na miejsce potencjalnie niebezpieczne, w celu zapewnienia pełnej kontroli sytuacji na drodze oraz ustąpienia pierwszeństwa innym uczestnikom ruchu.
Znaczenie i zastosowanie
- Zakazuje przejazdu bez uprzedniego, całkowitego zatrzymania pojazdu stosowany szczególnie przed:
- wjazdem na skrzyżowanie z drogą z pierwszeństwem przejazdu,
- każdym przejazdem kolejowo-drogowym, na którym został umieszczony (najczęściej są to przejazdy kolejowe kategorii „D” – niestrzeżone, bez zapór i sygnalizacji świetlnej),
- przejazdem tramwajowym, jeśli oznakowano go znakiem B-20,
- innymi miejscami przecinania się kierunków ruchu, w których zachodzi potrzeba wymuszenia pełnego zatrzymania dla poprawy bezpieczeństwa.
- Zobowiązuje do całkowitego zatrzymania się w miejscu wskazanym linią bezwzględnego zatrzymania (P-12), a w razie jej braku – w miejscu gwarantującym najlepszą widoczność na drogę z pierwszeństwem.
- Wymaga ustąpienia pierwszeństwa pojazdom znajdującym się na drodze z pierwszeństwem przejazdu, na torach lub innym uczestnikom ruchu.
- Może być uzupełniony tabliczkami T-6a, T-6b, T-6c (przebieg drogi z pierwszeństwem) lub T-1 (odległość do miejsca zatrzymania).
Lokalizacja i zasady instalacji
- Umieszczany bezpośrednio przed miejscem zatrzymania, zwykle przy linii P-12.
- Minimalna odległość znaku od miejsca zatrzymania to 2 m, maksymalna – 25 m.
- W przypadku ograniczonej widoczności znak może być powtórzony wcześniej z tabliczką T-1.
- Zaleca się stosowanie znaku B-20 tam, gdzie wymuszenie zatrzymania pojazdu jest kluczowe dla bezpieczeństwa, np. na skrzyżowaniach o ograniczonej widoczności i przejazdach kolejowych.
Wygląd i symbolika
- Czerwony ośmiokąt z białym obrzeżem oraz napisem „STOP” – wyłącznie taki wzór jest dopuszczalny.
- Szerokość białego obrzeża: 90 mm (dla grupy D), 80 mm (dla grupy S).
- Znak produkowany z materiału odblaskowego wysokiej klasy (typ 2).
Wymiary i zastosowanie
| Grupa wielkości | Średnica okręgu wpisanego (mm) | Szerokość obrzeża (mm) | Zastosowanie |
|---|---|---|---|
| Duża („D”) | 900 | 90 | Główne drogi, skrzyżowania o dużym natężeniu ruchu |
| Średnia („S”) | 800 | 80 | Drogi o mniejszym znaczeniu, zgodnie z projektem |
Nie stosuje się wielkości małej (600 mm) i mini (400 mm) – wyjątkiem są oznakowania dróg rowerowych.
Normy i wymagania prawne
- Znak B-20 musi być zgodny z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z 3 lipca 2003 r. (Dz.U. 2019 poz. 2311) oraz normą PN-EN 12899-1.
- Obowiązkowa folia odblaskowa typu 2.
- Montaż i umiejscowienie muszą spełniać wymagania dotyczące widoczności i bezpieczeństwa ruchu.
Podsumowanie
Znak B-20 „STOP” to jeden z najważniejszych znaków bezpieczeństwa drogowego, wymuszający całkowite zatrzymanie i ustąpienie pierwszeństwa. Poprawne stosowanie, odpowiednia lokalizacja i zgodność z wymaganiami prawnymi zapewniają maksymalne bezpieczeństwo wszystkich uczestników ruchu.
FAQ / Najczęściej zadawane pytania
- Czy zawsze muszę się zatrzymać przy znaku STOP?
- Tak, zatrzymanie jest bezwzględnie obowiązkowe, niezależnie od warunków na drodze.
- Gdzie dokładnie powinienem się zatrzymać?
- Przed linią bezwzględnego zatrzymania (P-12), a w przypadku jej braku – w miejscu zapewniającym najlepszą widoczność.
- Jakie są dopuszczalne wymiary znaku STOP?
- Wyłącznie 900 mm (duża) lub 800 mm (średnia) średnicy okręgu wpisanego – zgodnie z obowiązującym rozporządzeniem.
- Czy znak STOP dotyczy tylko skrzyżowań?
- Nie, obowiązuje również przed przejazdami kolejowymi, tramwajowymi i innymi miejscami wskazanymi przez zarządcę drogi.
- Jakie są konsekwencje niezatrzymania się przed znakiem STOP?
- Grozi za to mandat oraz punkty karne.
Dane techniczne
| Typ odblasku | II generacja |
|---|---|
| Symbol znaku | B-20 |
| Certyfikat | Oznakowanie CE
EN 12899-1:2007 |
| Podkład | |
| Lico | Folia odblaskowa TYP 2 |
| Działanie wiatru | WL2 |
| Czasowe odkształcenie zginające | TDB4 |
| Dynamiczne obciążenie spowodowane zaśnieżeniem | DSL0 |
| Obciążenie skupione | Pionowe PL2, Poziome PL0 |
| Częściowy współczynnik bezpieczeństwa | PAF 1 |
| Współczynnik odblasku | RA 2 |
| Chromatyczność w świetle dziennym oraz współczynnik luminacji | CR1 |
| Odporność na korozję | SP1, Stal, powlekana ogniowo i lakierowana |
Dobór wielkości znaków drogowych
Skrócone zasady doboru wielkości znaków w zależności od rodzaju drogi i usytuowania znaku w tabeli poniżej:
| Grupa wielkości znaku | Przewidziana kategorie dróg i miejsca zastosowania |
|---|---|
| Znaki MINI |
|
| Znaki MAŁE |
|
| Znaki ŚREDNIE |
|
| Znaki DUŻE |
|
| Znaki WIELKIE |
|
UWAGA! Zasady doboru wielkości oznakowania tymczasowego
W przypadku prowadzenia prac w pasie drogowym należy zastosować o jedną grupę wielkości większe znaki niż standardowo stosowane na danym odcinku drogi. Wyjątek stanowi autostrada gdzie odpowiednia grupa wielkości to znaki WIELKIE! W miejscach szczególnie niebezpiecznych zaleca się stosowanie folii pryzmatycznej oraz łączenie oznakowania z sygnalizacją tymczasową czy urządzeniami bezpieczeństwa ruchu drogowego.
Regulacje prawne
Zalecamy szczegółowo zapoznać się z ROZPORZĄDZENIEM MINISTRA INFRASTRUKTURY z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. z dnia 23 grudnia 2003 r.)
